Пресса

РБК daily, 2 марта 2011 г.

Брюссель готов выделить на инфраструктурные проекты до 2 трлн евро

758 просмотров

Евросоюз потратит 1,5—2 трлн евро на финансирование крупных инфраструктурных проектов до 2020 года, заявил на этой неделе еврокомиссар по финансовым вопросам Олли Рен. Инвестиции намечены в развитие транспортных, энергетических и коммуникационных систем. Часть средств будет направлена из бюджета, однако в условиях его дефицита Брюссель также ищет способы привлечения частного капитала.

В то время как европейские страны одна за другой сворачивают программы по стимулированию национальных экономик, г-н Рен, по сути, высказался за выработку единой стратегии поддержки развития Европы. Однако эффект от реализации инфраструктурных проектов проявляется не сразу, а прямые выгоды, как правило, несопоставимы с огромными финансовыми затратами. В условиях же продолжающегося кризиса национальных бюджетов Брюсселю необходимо искать новые способы привлечения частного капитала.
Одним из них, по словам г-на Рена, является программа по выпуску так называемых проектных бондов (Project Bond Initiative). Согласно ей частные компании, задействованные в подобных проектах, выпускают специальные облигации, которые могли бы получать гарантии от Еврокомиссии и покупаться Европейским инвестиционным банком. По мнению аналитиков, это, в частности, подтолкнет пенсионные фонды и страховые концерны к предоставлению под инфраструктурные проекты своего капитала. В результате гарантий со стороны европейских властей эмитенты облигаций смогут рассчитывать на получение у рейтинговых агентств высокой оценки, вполне вероятно, на уровне АА.
Еще до кризиса, по оценкам экспертов Chartered Institute of Purchasing and Supply, общемировая стоимость инфраструктурных проектов должна была составить к 2029 году 25 трлн долл. При этом на развитие своей производственно-технической базы страны Европы ежегодно тратили бы 205 млрд долл., тогда как государства Северной Америки и Азии — по 180 млрд и 400 млрд долл. соответственно. Рецессия на время ослабила темпы «инфраструктурной гонки», однако первым в нее вновь включился президент США Барак Обама, пообещавший избирателям реформу инфраструктуры страны.
В то же время идея проектных бондов должна получить одобрение всех 27 стран — членов ЕС и Европейского парламента. Однако бури восторга в связи с ней пока не наблюдается. Лидеры стран понимают, что регион испытывает инфраструктурный дефицит далеко не равномерно, и предпочитают дей¬ствовать на своей территории, а не на соседских.
Эксперты также сомневаются, что амбициозные планы г-на Рена согласуются с реальными возможностями ЕС. «В теории это звучит хорошо. Но как они привлекут столько денег?» — сказал РБК daily аналитик UniCredit Group Марк Валли. По мнению эксперта, ведущие страны ЕС опасаются, что в итоге им вновь придется расплачиваться за своих экономически более слабых соседей.
Германия, к примеру, уже предупредила, что риски для бюджета ЕС слишком высоки. «К этому ин¬струменту — проектным облигациям — мы относимся очень критиче¬ски», — заявила на днях официальный представитель Министерства финансов Германии.

Юлия Калачихина, Александр Полоцкий

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »