Пресса

Гудок, 3 февраля 2001 г.

Обязательное страхование страшит...

Как утверждают специалисты, в среднем каждый водитель раз в три года попадает в более или менее крупное ДТП. Правда, чуть ли не две трети водителей никогда не бывали в зарегистрированных авариях: разбираются на месте. Хорошо, если расходятся полюбовно...
Впрочем, времена дикого решения дорожных конфликтов скоро должны уйти в прошлое. В Государственной Думе рассматривается законопроект "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Каждый хозяин автомашины будет платить ежемесячные страховые взносы. Их размер пока не определяется. Как говорят депутаты Думы, они должны сложиться опытным путем: среднегодовой ущерб, поделенный на количество автомобилей. Правда, обещают, что эти взносы будут дифференцированы: для тех, кто часто попадает в аварии, сумма будет расти, для аккуратных водителей — уменьшаться. Возможно, эта мера станет дополнительным стимулом для соблюдения Правил дорожного движения.

В Европе обязательное страхование уже введено во всех странах. Да и в Азии, кроме Монголии, все страхуются. Для России это дополнительное давление. Наших людей на машинах за границу не пускают без карточки обязательного страхования. Приходится российским автотуристам вкладывать валюту в заграничные компании. Полисы берут, разумеется, подешевле — болгарские. Но в общей сложности получается приличная сумма, ежегодно уходящая за кордон.

..Страховой полис обещает стать таким же обязательным документом, как и талон техосмотра. И в случае аварии в дело вступают страховые агентства участников ДТП, которые сами разбираются, кто кому и сколько должен заплатить. Все чинно и цивилизованно. Но это в идеале...
На деле скорее всего получится не так. Скажем, талоны техосмотра многими водителями (особенно старых транспортных средств) покупаются прямо в отделении ГИБДД. Это лишь одна из доходных статей гаишников. Думается, со страховкой будет та же история. Тем более что, как утверждают опытные автолюбители, уже сегодня в случае аварии можно обратиться к работнику страхового агентства, и он за хорошую мзду задним числом оформит страховку, а контора оплатит ущерб.

Не совсем понятно также, с кого брать страховые взносы? Например, хозяин машины с личным шофером. Ведь сам автовладелец в аварии не попадает, за что же его наказывать увеличением взносов? А шофер водит по доверенности (возможно, даже просто написанной от руки), машины в собственности не имеет, поэтому и страховку за нее платить не может. Да и само название законопроекта говорит об ответственности владельцев транспортных средств.
В законопроекте есть еще пунктик об ограничении максимальной прибыли компаний-страховщиков. Они имеют право забрать себе не более 5 процентов от суммы поступивших взносов. Говорят, на Западе аналогичные фирмы работают по обязательному страхованию даже в ущерб себе. Это у них престижно. Но мы-то живем по своим правилам. Пять процентов для наших страхователей — гроши. А значит, найдут возможность обходить закон. Уверен, к концу года вдруг начнется значительное увеличение крупных аварий с огромными убытками. По протоколам джипы станут громоздиться на "Мерседесы", а лимузины на "БМВ". Страховые компании будут гасить ущерб. А их директора жаловаться на убытки и требовать увеличения страховых взносов.

Страхование гражданской ответственности автовладельцев — дело, бесспорно, хорошее. Ведь даже семьям погибших в ДТП нынче трудно получить компенсацию. Только вот не получилось бы оно у нас, "как всегда".

КЛИМОВ И.