Страховые новости

Законопроекты о страховании ответственности судовладельцев будут рассмотрены весной Госдумой РФ в новом составе. Такое предположение высказал заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса РФ Виталий Клюев, выступая на конференции по морскому страхованию в среду.

По его словам, ведомство активно продвигало закон об обязательном страховании перевозчиков на всех видах транспорта в РФ, "однако законодатели не проявили достаточно активности, законопроект был принят в первом чтении, но депутаты не успевают его рассмотреть до конца этой сессии". "Мы предполагаем, что работа над законопроектом возобновится уже в весеннюю сессию", - сказал представитель ведомства.

Кроме того, весной следующего года, полагает В.Клюев, продолжится работа над законопроектом в рамках замены лицензирования страхованием. Этот документ предусматривает необходимость судовладельцев страховать свою ответственность перед третьими лицами, в том числе за причиненный вред портовым службам, а также экологический ущерб, за загрязнение водной акватории.

По словам В.Клюева, без соответствующего полиса судно не сможет выйти в рейс из порта. Представитель Минтранса РФ пояснил, что в настоящее время ведется работа по присоединению России к различным международным конвенциям в области судоходства. Принятие на себя международных обязательств связано для РФ с необходимостью внесения изменений во внутренние законодательные акты, регулирующие условия судоходства, в том числе во внутренних водах, пояснил специалист. В этой связи законодатели в настоящее время обсуждают принятие поправок в Водный кодекс РФ.

Президент Союза российских судовладельцев Михаил Романовский, выступая на конференции в среду, отметил необходимость усиления социальной ответственности судовладельцев за безопасность перевозок, необходимость принятия мер по охране жизни людей, в том числе членов экипажей, и по защите окружающей среды. Он напомнил, что в международной практике известны варианты создания системы финансовых гарантий, в том числе формирования страховой защиты по различным рискам. Глава Союза судовладельцев добавил, что практика страхования рисков ответственности перевозчиков детализирована в международном праве.

По словам В.Клюева, для судов, осуществляющих перевозки на внутренних и международных маршрутах, наличие обязательного страхования ответственности по национальным стандартам окажется недостаточным. Таким перевозчикам потребуется приобретать дополнительные страховые полисы по международным нормам.

В.Клюев напомнил, что на прошлой неделе был принят важнейший отраслевой закон о поддержке судоходства в РФ. "Цель этого закона - создать ощутимые налоговые преференции для судовладельцев, чьи суда построены на российских предприятиях после 2010 года". Эта мера также стимулирует судостроение в РФ, добавил он.

"Налоговые преимущества при этом получают только те судовладельцы, суда которых ходят под российским флагом. Такое условие направлено на расширение числа судов, работающих под флагом РФ", - сказал представитель Минтранса РФ.

В.Клюев поддержал идею создания системы солидарной ответственности в профессиональном объединении страховщиков, которому предстоит заниматься новым видом страхования.

"В ходе обсуждения закона о замене лицензирования судовладельцев страхованием их от-ветственности возникли возражения относительно необходимости формирования перестраховочного пула и обязательности участия в нем страховщиков. Соответствующие замечания были высказаны советом по кодификации при президенте РФ и Главным правовым управлением президента РФ", - сказал представитель Минтранса.

Вместе с тем В.Клюев полагает возможным при доработке юридической техники документов сохранить механизм, который позволит исполнять обязательства участниками профобъединения страховщиков за неплатежеспособного члена объединения из средств специального гарантийного фонда. (Предполагается, что страхование ответственности перевозчиков перед пассажирами и страхование ответственности судовладельцев будет поручено Национальному союзу страховщиков ответственности (НССО), который в настоящее время участвует в реализации закона об ОПО - прим. ИФ-АФИ).

Как сообщалось ранее, правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, которым предлагается обязать судовладельцев страховать свою ответственность. В частности, предлагается внести изменения в Кодекс внутреннего водного транспорта. Так, судовладелец должен будет страховать ответственность за вред, причиненный имуществу юридических и физических лиц, в том числе загрязнением с судна нефтью и нефтепродуктами, а также за вред, причиненный инфраструктуре речного, морского порта и инфраструктуре внутренних водных путей. Минимальная страховая сумма должна устанавливаться в договоре страхования в отношении каждого судна судовладельца в соответствии с валовой вместимостью. Сумма для судна вместимостью не более 2 тыс. тонн составляет 20 млн рублей. Для судна вместимостью более 2 тыс. тонн к этой сумме за каждую последующую единицу вместимости (тонну) прибавляется 8 тыс. рублей. Для судна вместимостью менее 300 тонн страховая сумма составляет одну шестую суммы для судна в 2 тыс. тонн.

Источник: Интерфакс, 16 ноября 2011 г.

Версия для печати 

RSS-канал

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 14710 Национальный союз страховщиков ответственности (НССО) 3918

Установите трансляцию новостей на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции новостей»