Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Российская газета-Черноземье, 9 декабря 2014 г.

Отрезать путь

808 просмотров

Тверской прокурор Вячеслав Росинский потребовал от подчиненных усилить надзор за соблюдением законодательства в сфере межмуниципальных и междугородних пассажирских перевозок.

Содействия у федеральных надзорных и силовых ведомств попросил региональный минтранс. Выступивший на расширенной Коллегии облпрокуратуры замминистра Константин Седов пояснил: с каждым годом в регионе растет число заказных перевозок под видом маршрутных, и бороться с ними все сложнее. Объем таких услуг в регионе сегодня сопоставим с тем, что оказывают победители торгов на право возить пассажиров.
Стоит отметить, что нелегалы - это не транспортники, которые проиграли конкурс и посчитали его условия несправедливыми, а те, кто вообще не заявлялся на торги. По сути, они создали параллельную сеть пригородных и междугородних маршрутов, отнимая доходы у официальных перевозчиков. Областной минтранс выявил уже 42 незаконных маршрута - и это не окончательная цифра.
На вопрос, что мешает дельцам «попытать счастья» на очередных торгах, представители всех заинтересованных ведомств отвечают одинаково: нежелание платить налоги и стремление сэкономить на расходах. У нелегалов есть свои посадочные площадки, кассы, расписание, служба безопасности, маршрутные листы и многое другое, что должно быть в транспортном бизнесе. Но «экономия на расходах» сказывается на цене билета: они на 15-20 процентов дешевле, чем у законных перевозчиков. К тому же, эти автобусы чаще отправляются в рейсы и меньше времени находятся в пути за счет отсутствия стоянок на промежуточных станциях. Пассажиры охотно пользуются такими перевозками, ведь им, по большому счету, все равно, кто их довезет до места назначения.
Поймать ловких дельцов за руку практически невозможно, так как юридически они осуществляют перевозки по заказу. То есть пассажир, оплачивая проезд, подписывает «договор фрахта». Все остальное - на страх и риск заказавшего автобус. Между тем нелегальные автобусы уже неоднократно становились участниками серьезных ДТП, тогда как пассажирам не положено обязательных страховых выплат.
Последняя по времени авария породила судебный иск: облпрокурор потребовал признать незаконными регулярные перевозки под видом маршрутных и запретить деятельность шести перевозчиков, работающих в альянсе. Суд удовлетворил этот иск, но нелегалы, как ни в чем не бывало, продолжают работу. На этот раз Вячеслав Росинский твердо пообещал навести в этом секторе порядок. В дальнейшем незаконная деятельность будет, говоря словами прокурора, «пресекаться еще на стадии выявления, а не после судебных исков».

Тем временем

Орловское областное управление ФАС уличило в нарушении закона о конкуренции две страховые компании. Как выяснили в ведомстве, только эти предприятия предлагали страхование пассажирам пригородных и междугородних автобусов. Сферы их влияния разнесены: одна фирма работает на автовокзалах трех крупнейших городов - Орла, Ливен и Мценска, вторая обслуживает автостанции других райцентров. Проверка подтвердила, что рынок поделен неслучайно. Согласно одному из пунктов агентского договора, транспортное предприятие не вправе заключать аналогичные договоры с другими компаниями. Антомонопольщики опросили несколько страховщиков и выяснили, что они тоже были не прочь поработать в Орловской области, но их на рынок не пустили. После вмешательства УФАС незаконный пункт из договора убрали, но на состоянии рынка это пока не отразилось: на нем пока работают те же компании. Антимонопольщикам же теперь предстоит выяснить, действительно ли пассажиров страхуют исключительно добровольно.

Денис КУЗНЕЦОВ, Денис ПЕТРОВ

В материале упоминаются: Компании, организации: Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) 5863

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »