Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Хабаровские вести, 5 марта 2015 г.

Автогражданка по закону

3349 просмотров

Приобретение полиса ОСАГО в последнее время превратилось в своеобразную рулетку: повезет - не повезет.

«Мне отказались продать полис ОСАГО, когда узнали, что туда я планирую вписать дочь, которой 20 лет и лет водительский стаж всего несколько месяцев».

«Мы готовы продать вам полис ОСАГО только с дополнительной услугой страхования жизни», - так мне ответили в компании, где я страховался несколько лет подряд. Причем никаких льгот и скидок за безаварийность».

«В офисах страховых компаний существуют какие-то невидимые очереди, при этом менеджеры ничем не заняты, но когда к ним обращаешься, выясняется, что продать полис они смогут только через месяц. Если хочешь сразу, то надо застраховать еще и жизнь».

Такие истории от возмущенных читателей мы слышим регулярно, а значит, озвученные ситуации не единичны - подобная практика носит массовый характер.

Немного истории

Страхование автогражданской ответственности начало развиваться в 30-е годы XX века в связи с резким увеличением числа жертв автомобильных аварий на дорогах США и Европы. В настоящее время оно есть почти во всех странах мира. В СССР добровольное страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств ввели лишь в 1991 году. В 2003 в России оно стало обязательным.

Молодых не страхуют

Мы решили сами убедиться в этом и, открыв в Интернете список страховых компаний, стали обзванивать их с целью страхования автогражданской ответственности водителя в возрасте 22 лет со стажем два года, который имеет автомобиль с двигателем мощностью 70 л.с.

Сделав более десяти звонков, выяснили, что лишь в одной компании готовы продать полис без дополнительных нагрузок, но только через четыре дня, мол, очередь. В двух заявили, что у них установлены ограничения: либо возраст водителя старше 35 лет, либо мощность двигателя авто более 120 л.с. В следующей объяснили, что офис, реализующий ОСАГО, находится в 200 км от Хабаровска, а здесь автогражданку продадут только в комплексе с любым видом добровольного страхования. «Можете застраховать от несчастного случая водителя или пассажира, квартиру или дачу», - вежливо объяснил агент.

Стоимость дополнительного полиса от 1 450 до 1 650 руб., то есть явно дешевле, чем съездить в офис за 200 км. Еще в одной предложили записаться в лист ожидания на середину мая. До нескольких компаний дозвониться не удалось вовсе, по указанным адресам квартируют новые хозяева, не имеющие отношения к автострахованию. Итак, делаем вывод, что ситуация странная: водитель готов купить полис ОСАГО, но не поддаваясь на шантаж страховщиков сделать этого не может, а без полиса ездить нельзя.

- Государство обязало нас страховать свою автогражданскую ответственность, но не обеспечило возможность выполнить это обязательство. Что делать? - недоумевают хабаровские автолюбители.

Без права на отказ

- Изучать законодательство, которое страховые компании нарушают, причем осознанно, - объясняют юристы.

С 1 октября 2014 года максимальная сумма компенсации увеличена до 400 тыс. руб.. Нововведение касается автовладельцев, оформивших договор после 1 октября. Граждане со старыми страховками по-прежнему вправе рассчитывать максимум на 160 тыс. руб.

По словам консультанта сектора по организационно-консультационной работе и связям с общественностью юридического управления администрации Хабаровска Владимира Зинченко, при продаже полиса ОСАГО страховщики должны руководствоваться законом № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», в котором написано, что договор ОСАГО является публичным. А по Гражданскому кодексу РФ таковым «признается договор, заключенный коммерческой организацией и устанавливающий ее обязанности по продаже товаров, выполнению работ или оказанию услуг, которые такая организация по характеру своей деятельности должна осуществлять в отношении каждого, кто к ней обратится». Причем отказ коммерческой организации от заключения публичного договора при наличии возможности предоставить потребителю соответствующие услуги не допускается.

- Полезно знать и закон «О защите прав потребителей», ст. 16 которого запрещает обуславливать приобретение одних товаров (услуг, работ) обязательным приобретением иных, - добавляет заведующий сектором городского отдела защиты прав потребителей Александр Поликарпов.

Хорошо. Закон мы знаем, но в офисе страховщика нас встречают отказом, ссылаясь, к примеру, на отсутствие бланков. Кто-то заметит, мол, компаний море, не продали полис в одной, зайди в другую. Согласна, но почему законопослушный автолюбитель должен метаться из офиса в офис в поисках чтящих закон страховщиков?

Кстати

С 2015 года страховые компании должны возмещать не только ущерб, нанесенный автомобилю, минус износ, но и утрату товарной стоимости, которая теперь отнесена к реальному ущербу, возникшему в результате дорожно-транспортного происшествия, наряду со стоимостью ремонта и запасных частей.
-
Не хочешь метаться и соглашаться на условия страховых компаний - позаботься о полисе заранее, - парирует Владимир Зинченко. – Отправь заявление на покупку ОСАГО заказным письмом. На него должны дать официальный ответ. Статьей 15.34.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях предусмотрена ответственность за необоснованный отказ страховой организации от заключения публичных договоров либо навязывание дополнительных услуг, не обусловленных требованиями федерального закона о конкретном виде обязательного страхования.

В 2014 году в законодательство внесены поправки, предусматривающие санкции для страховщиков за неправомерный отказ в продаже полиса ОСАГО. Согласно установленному порядку страховая компания обязана по каждому отказу прислать уведомление в Банк России, который является регулятором на страховом рынке, и в Российский союз страховщиков с указанием основания отказа. Если оно неправомерное, на должностное лицо налагается штраф в размере 50 тыс. руб.

Внеочередные новшества

В страховых компаниях очереди, отказы и навязывание дополнительных страховок объясняют убыточностью ОСАГО, мол, заниматься автострахованием невыгодно. Но надо заметить, что в России самые высокие среди стран Таможенного союза тарифы, в то время как выплаты самые маленькие. В апреле этого года ожидается повышение тарифов на автостраховку, обусловленное падением рубля.

Введение с апреля нового лимита выплат по ОСАГО за ущерб жизни и здоровью в размере 500 тыс. руб. потребует увеличить тариф еще минимум на 24,2 процента. К этому можно добавить рост убыточности, который ожидается из-за реализации положения о выплатах по утрате товарной стоимости. Поэтому скептики предрекают, что автогражданка подорожает на все 100 процентов. Одно утешает, что, может, хотя бы после этого страховые компании начнут продавать полисы ОСАГО в регионах без навязывания дополнительных услуг.

Что ж, поживем - увидим.

А как у них

В Германии владелец автомобиля гольф-класса, который в течение трех лет не попадал в ДТП, платит за полис 1 000 - 1 200 евро в год. На более дорогие автомобили страховка стоит от 3 700 евро в год. В Италии расходы на автогражданку зависят не только от класса машины, мощности двигателя, опыта водителя, но даже от его пола - женщинам предоставляются скидки, поскольку считается, что они ездят более аккуратно.

В материале упоминаются: Компании, организации: Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 19731 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 35634

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »