Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

ТАСС, 3 апреля 2015 г.

Рост рисков и старение флота вынудили ряд страховщиков отказаться от страхования судов

895 просмотров

Рост рисков и старение флота вынудили ряд страховщиков отказаться от страхования судов, что в результате привело к усложнению ситуации в этой отрасли. Такое мнение высказал ТАСС первый зампред правления СОГАЗа, член президиума Всероссийского союза страховщиков Николай Галушин.

В свою очередь источник ТАСС на страховом рынке пояснил, что официально отказались от страхования морских рисков РЕСО и ВСК. СОГАЗ обладает сравнительно небольшим портфелем морских рисков, основная часть которого приходится на страхование КАСКО морских судов. Основной морской страховщик в РФ - Ингосстрах.

Ранее заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов сообщил, комментируя ситуацию с незастрахованным траулером «Дальний восток», потерпевшим крушение в Охотском море 2 апреля, что привело к гибели 56 человек, что, «к сожалению, судовладельцы испытывают большие сложности с получением страховых выплат в случае повреждения их имущества».

По словам Галушина, сейчас в России осталось не так много страховщиков, которые страхуют морские риски. «Несколько страховщиков в последние годы заявили о своем уходе с рынка морского страхования. Связано это со старением флота, снижением качества рисков, ценовой конкуренцией», - поясняет он. Однако, подчеркивает Галушин, альтернативой российским страховщикам являются специализированные институты - клубы страхования ответственности судовладельцев - международные ОВС /общества взаимного страхования/, которые специализируются на страховании таких рисков. «Мы не видим каких-либо сложностей у российских судовладельцев по страхованию своих рисков», - сказал он.

Галушин отметил, что владельцы судов страхуют ряд видов ответственности. Во-первых, страхуются от загрязнения бункерным топливом /голубая карта/ - покрытие в рамках международной конвенции, к которой присоединилась Россия. Без покрытия таких рисков невозможно выйти в море и зайти в иностранный порт. «Скорее всего, именно такое покрытие и было у владельцев судна», - говорит Галушин о случае с траулером «Дальней Восток». Во-вторых, страхуется ответственность перед экипажем.

«Непосредственно страхование судна является полностью добровольным видом страхования», - поясняет Галушин.

Комментируя ситуацию с траулером «Дальний Восток», Галушин выразил сомнение в необходимости введения обязательного страхования судовладельцев. «Обязательного страхования КАСКО судов быть не может. Это имущественное страхование, оно должно быть добровольным. За исключением требования к судовладельцу по покрытию расходов, связанных с устранением последствий кораблекрушения /удаление обломков/», - говорит он.

В материале упоминаются: Компании, организации: Всероссийский союз страховщиков (ВСС) 12324 ВСК (Страховой дом ВСК) 5716 Ингосстрах 14182 РЕСО-Гарантия 6392 СОГАЗ 9712 Персоны: Галушин Николай Владимирович

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »