Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Собеседник, 5 августа 2015 г.

ОСАГО не в ладах со статистикой

661 просмотр

На протяжении 12 лет существования ОСАГО начинающие водители подвергаются дискриминации: для них полис обязательного страхового грабежа обходится максимально дорого. Страховая сегрегация прикрыта абстрактным умозаключением, будто начинающий водитель опасен, ездить не умеет и потому должен выплачивать более существенный страховой оброк. ОСАГО вообще не в ладах со статистикой. По данным ГМБдЦ, чаще всего в аварии попадают водители в возрасте от 30 до 40 лет со стажем более 15 лет.

За езду по своей стране мы заплатили в прошлом году 2,4 млрд рублей. Эти деньги были отобраны у нас по официальным тарифам за пользование платными дорогами. Несмотря на то, что платные дороги недопустимы, а их законность таит для будущих следователей привлекательные сюрпризы, власть не унимается и планирует усилить давление на водителей с двух сторон. Для этого будет увеличена протяженность платных дорог. Их отберут у населения и передадут в ведение «Автодора».

По телевизору постоянно показывают рекламные ролики краш-тестов. Машина вдребезги, а люди целы. А знаете, на какой скорости проходят эти испытания? Всего 50 км/ч, т. е. на скорости в 50 км/ч от качественного «Мерседеса», «Вольво» или «Пежо» не остается ничего. Кроме живых людей. Причиной аварии часто становятся самонадеянность, беспечность, хамство. В быту это просто противно, на дороге - смертельно опасно. Педаль в пол и на красный - проскочу. Увы, не всегда.

Свежая, из салона, машина - повод для небрежной радости и коллекции завистливых взглядов. Даже недорогая машина из Кореи или откровенно убогая из Китая заведомо легитимны, поскольку к ним утешением прилагаются официальный дилер, гарантия и целлофан на сиденьях. А тем временем процветает вторичный рынок подержанных машин. Аргументы в его поддержку сводятся к всенародному девизу «на грош пятаков». Вдобавок вместо унылого и ржавого б/у рынок помолодел. Когда мы массово толклись на нем, основной возраст товара тяготел к 10 годам. А сейчас 60% машин на вторичном рынке не старше 5 лет.

Александр ПИКУЛЕНКО

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »