Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Наша версия, 16 февраля 2020 г.

Техосмотр в фотошопе

Новые правила ТО не покончат с нелегальным рынком

1099 просмотров

Очередные нововведения в прохождении техосмотра. Минтранс предлагает разрешить сотрудникам ГИБДД аннулировать диагностическую карту, если выяснится, что она была получена с нарушениями, а в действительности автомобиль диагностику не проходил. Сама по себе идея привлечь ГИБДД к контролю ТО неплоха, отмечают эксперты. Другое дело, что в нынешней редакции, предложенной Минтрансом, новшество будет бесполезно.

Предполагается, что новое предложение Минтранса вступит в силу в июне этого года одновременно с новым законом о техосмотре. Закон, напомним, предполагает покончить с липовыми ТО, коих сегодня, по экспертным оценкам, порядка 80%! Объём рынка нелегального ТО оценивается примерно в 30 млрд. рублей в год. Новые правила ТО, в частности, предполагают обязательное трёхкратное фотографирование автомобиля: до диагностики, во время и после неё. При этом снимки будут передаваться для хранения в МВД. Впоследствии планируется, что в ведомстве будет создана единая автоматизированная информационная система технического осмотра (ЕАИСТО), в которой и будут храниться все цифровые диагностические карты.

Звучит красиво, однако на практике подобные ужесточения едва ли помогут покончить с рынком поддельных диагностических карт. «Это чисто техническая история, никто ведь не отменял фотошоп. Будут фотографировать автомобиль, немного корректировать фотографию и отправлять на сервер МВД, никаких проблем с этим не будет», - считает координатор движения «Общество синих ведёрок» Пётр Шкуматов. Не очень понятно и то, каким образом вообще можно будет аннулировать липовую диагностическую карту. Ведь в этом случае автовладелец автоматически должен был бы лишиться и полиса ОСАГО, который по правилам выдаётся исключительно при наличии диагностической карты. Однако на поверку оказывается, что отозвать полис не так-то просто. «Единственное, что сможет сделать страховщик, - обратиться в суд для прекращения договора. Для таких случаев нужно вводить отдельную процедуру», - поясняет заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов. Между тем, по мнению экспертов, сама процедура прохождения ТО давно уже нуждается в кардинальных изменениях. «В нынешнем виде она бесполезна. ТО проводится раз в год, два или три. Нет никакого промежуточного контроля над состоянием транспортного средства, - рассуждает Пётр Шкуматов. - Я считаю, что система ТО должна работать в выборочном режиме». По словам эксперта, решение о проведении диагностики личных автомобилей вполне можно было бы отдать на откуп владельцу. Хочешь – проходишь техосмотр, не хочешь - плати повышенный тариф за полис ОСАГО. А вот техосмотры пассажирского транспорта - такси, автобусов и т.п. - должны быть обязательными, проходить только под контролем ГИБДД, и все коррупционные составляющие там должны быть сведены к минимуму, полагают эксперты. Кстати, сегодня, по экспертным оценкам, в том же такси каждая десятая машина де-факто находится в ненадлежащем техническом состоянии. Общественный транспорт в подавляющем большинстве российских регионов также находится в плачевном состоянии. Но, несмотря на все ужесточения и нововведения, все полуразвалившиеся такси и автобусы продолжают работать и возить пассажиров.

Конкретно

Ситуация с техосмотром стабильно выглядит так, словно все изменения, внешне вроде бы благие, по факту ведут только к перераспределению финансовых потоков. В своё время много говорили о том, что сотрудники ГАИ откровенно торгуют талонами техосмотра. Чтобы убрать коррупцию, гаишников отстранили от процедуры диагностики, передав её частным компаниям. На словах всё выглядело логично: автовладелец, покупая полис ОСАГО, обязательно проходит техосмотр автомобиля. Однако страховщиков намного больше волнуют собственные доходы, а не безопасность на дорогах. В результате политика: «Вот вам полис, а техосмотр пройдёте потом» стала повсеместной. Может быть, одновременно со всеми новациями следовало бы прописать и ответственность страховщиков?

Кира ДЕЛИВОРИА

В материале упоминаются: Компании, организации: Общество Синих Ведерок 463 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 19525 Персоны: Ефремов Сергей Иванович Шкуматов Петр Михайлович

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »