Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Собеседник, 5 августа 2020 г.

Уголовка за фальшивый техосмотр вряд ли искоренит серые схемы

369 просмотров

С 27 июля фирмы, которые производят техосмотр автомобилей, не имея на это права или проводя его некачественно («на глазок», а то и вовсе удаленно), теперь наказываются не только административно - 300 тысяч руб. штрафа либо обязательные работы на 480 часов, - но и уголовно: от 2 до 6 месяцев ареста. Закон был подписан год назад и полностью вступит в силу в 2021-2022-м. А вот норма о нелегальном ТО уже заработала. Поможет ли она избавиться от практики продажи серых диагностических карт без осмотра авто - сейчас этим вопросом задаются многие. Думаю, едва ли.

Видите ли, фундамент этого вопроса - необъятные аппетиты страховых компаний, которым мало наживаться на водителях, они хотят наживаться еще и на фирмах, которые будут делать техосмотр и платить деньги за лицензии, за аккредитации. В итоге это ляжет на карманы автовладельцев: едва ли автосервисы будут сами нести расходы и не переложат их на плечи клиентов. Я вообще считаю, что ОСАГО - это антиконституционная норма. Ведь страхование - такая же гражданская правовая сделка, как любая продажа, мена, дарение. Скажем, надо убеждать людей купить квартиру или летать «Аэрофлотом», а не делать это обязательным, используя лоббистские возможности в парламенте. Получить деньги с ОСАГО очень тяжело. Если сумма значительная, то все равно предстоит суд. Тогда зачем нужен полис, если по ОСАГО ты получил немного, а большую сумму все равно надо выбивать через суд? На мой взгляд, этот вопрос можно было бы решить очень просто: нужно избавиться от страховых компаний, техосмотр должны проводить только сотрудники ГИБДД. Правда, мне могут возразить: так это уже было и в ГАИ тоже было немало серых схем. Одних отправляли по несколько раз устранять недостатки; другим, если они заплатили нужному человеку, выдавали заветный талон сразу же. И все-таки мне представляется оптимальным вернуться к прежнему порядку. ГИБДД - государственный орган, с него спрос серьезный. Представителям этой организации можно пришить статью «взятка», а коммерсантам она не может быть вменена. Да и лазеек тут очень много. Предположим, лицензия есть, а осмотр не проводился. Как это доказать? Фотофиксация вступит в действие только в будущем году. Да и она тоже мало что решит. В общем, не вижу причин, почему люди не смогут покупать диагностическую карту в той компании, у которой есть аккредитация.

Не стоит забывать и о таком нюансе: продажей серых ТО нередко занимаются станции ремонта, которые как раз и имеют лицензии - в противном случае диагностическая карта не будет проходить по базам. Получается, что наличие аккредитации автосервиса в федеральном реестре не гарантирует отсутствия серых схем.

А самое главное, повторю, - все деньги, которые придется платить станциям ремонта за лицензии и тому подобные бумаги, они компенсируют за счет простых автомобилистов. Потому что все траты в конечном итоге ложатся на простых граждан: все эти платные парковки, все эти налоги, все эти ОСАГО...

Леонид ОЛЬШАНСКИЙ, юрист, вице-председатель Движения автомобилистов России

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »