Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Сегодня Госдума рассмотрит в первом чтении поправки в закон об ОСАГО, которые привязывают коэффициент "бонус-малус" к водителю, а не к машине. Таким образом, хорошие водители будут поощряться, а плохие - наказываться страховщиками.

Газета, 16 июня 2006 г.

ОСАГО привяжут к шоферам

В Думе решили поменять правила автострахования

1201 просмотр

Хорошие водители будут поощряться, а плохие – наказываться страховщиками. В этом суть поправок в закон об ОСАГО, которые сегодня Госдума рассмотрит в первом чтении. Если поправка будет принята, то все страхователи будут разделены условно на две категории - хороших и плохих. Для такого разделения в закон и вводится коэффициент «бонус-малус». Фактически это система скидок или надбавок к базисной тарифной ставке, которая зависит от того, наступал ли у страхователя за отчетный период страховой случай. Если водитель ездил безаварийно, то при продлении полиса ОСАГО он получает «бонус» – скидку к базовой стоимости. Ну а в случае аварии (страхового случая) клиент получает «малус». То есть за полис ОСАГО придется доплатить.

Почему такую систему нельзя использовать уже сегодня? Она используется. Один год безубыточной езды дает страхователю сейчас 5% скидки на полис ОСАГО. В принципе, хороший водитель может сократить стоимость своего полиса наполовину. Но заработать такой бонус можно лишь при условии, что вы будете ездить без страховых случаев десять лет. Добиться такого и хорошему водителю вряд ли удастся.

По нынешней версии закона все водительские достоинства пропадают для страховщика, как только вы решили поменять машину. С новым автомобилем начинается и новая история страхователя. Вероятность того, что нынешнее поколение автолюбителей будет ездить на своем авто долгие годы, все-таки слишком мала. И это обстоятельство делает всю систему поощрений нерациональной. Более того, нынешние правила позволяют плохим водителям избегать "наказания рублем". Если за первый год действия договора ОСАГО страховщик производит выплату потерпевшему по ДТП, виновником которого был клиент компании, то при продлении договора страхования полис автолюбителю обойдется дороже. Максимальное значение "малуса" составляет сегодня 2,45 - рискованные водители должны платить за страховку почти в два с половиной раза больше. Но страховых компаний на рынке пока достаточно, чтобы этого избежать.

По новой версии закона вся страховая история будет привязана не к авто, а к его владельцу. И она сохранится после любой смены - компании или самого автомобиля.

"Поправка, по моему мнению, очень полезна, - рассказывает директор департамента страхования автотранспорта РОСНО в Московском регионе Сергей Абалакин, - она наведет порядок в учете коэффициента "бонус-малус" и будет стимулировать на безопасную езду". Но одновременно нововведение обещает существенно осложнить страховой бизнес, и это несколько настораживает автостраховщиков. По мнению заместителя генерального директора страховой компании "РЕСО-Гарантия" Игоря Иванова, в случае принятия этой поправки будет много необоснованных "бонусов" и сложнее будет проследить за "малусами".

А генеральный директор страховой компании "Стандарт-Резерв" Виктор Юн вообще не видит принципиальной разницы между привязкой к страховой истории водителя или автомобиля. "И то, и другое справедливо. Это несущественные изменения", - говорит он.
 
Марина КАДЫКОВА

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 15039 РЕСО-Гарантия 6407 РОСНО 2475 [Зетта Страхование, АО 74] Стандарт-Резерв 197 [МСК-Стандарт 53] Персоны: Абалакин Сергей Михайлович Иванов Игорь Евгеньевич Юн Виктор Борисович

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »