Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Крымская правда, Симферополь, 27 сентября 2022 г.

Страховщики просят б/у запчасти

484 просмотра

ОСАГО вызывает всё больше вопросов как у водителей, так и у представителей страховых компаний. Недовольны и те, и другие. Страховщики хотят меньше платить, водители рассчитывают на качественный ремонт.

Наше дорогое ОСАГО

Обязательное автострахование в принципе вызывает вопросы у водителей. Многие не оформляют полис, который стоит в среднем от 3000 до 5000 рублей за год. Им проще заплатить несколько раз штраф в 800 рублей (400 рублей во время льготного периода), чем раскошелиться одноразово на такую сумму. Нюанс лишь в том, что если такой водитель будет виновником ДТП, ему придётся оплачивать из своего кармана и свой ремонт, и починку второго автомобиля.

Сейчас к ОСАГО вопросов становится всё больше. Во-первых, страховщики всё чаще предлагают именно денежные выплаты, а не ремонт за счёт страховой компании. Делается это по нескольким причинам. Например, сложно получить вовремя все положенные запчасти. Кроме того, далеко не всегда детали в принципе есть. Это приводит к затягиванию сроков ремонта, поэтому водители могут обращаться в суд и требовать штраф со страховой.

Во-вторых, проблема опять же в запчастях. Их цена существенно выросла, хотя документ, согласно которому рассчитывается стоимость ремонта, обновляется каждые три месяца. То есть, условно сегодня вам могут рассчитать стоимость ремонта автомобиля по ценам июля или августа. Они вполне могут быть меньше. Особенно с учётом того, что зарубежные концерны продолжают уходить из России. Такое решение озвучили на прошлой неделе Mazda и Toyota. Владельцам таких машин точно не позавидуешь. Скорее всего, ремонт их машин станет ещё дороже, так как запчасти придётся или завозить по параллельному импорту, или заказывать через посредников, оплачивать сложности логистики и снова ждать.

Страховщики предлагают своё решение. Они озвучивают вариант, когда официально можно принять решение ремонтировать автомобили при помощи бывших в употреблении запчастей. Это ощутимые дополнительные риски. Всё потому, что пока непонятно, какую деталь можно считать действительно пригодной, а какую можно выкидывать на помойку. Как будут рассчитывать оставшийся срок жизни запчасти. Сколько ещё она прослужит? И ладно, когда дело касается условно дверей в машине или лобового стекла. Но сложно представить себе ремонт автомобиля, где требуется замена ремня ГРМ или помпы. Как определить, что они прослужат долго? Опять же, столько же, как новые оригинальные запчасти или нет?

Есть и другой риск, о котором эксперты говорят с начала специальной военной операции и ввода санкций. Количество угонов автомобилей может расти из месяца в месяц. Рост спроса приведёт к росту предложений. Брать запчасти на автобразборках можно, но на всю страну точно не хватит. Выход логичный - чаще будут воровать и угонять. Особенно могут пострадать те марки, заводы которых покинули Россию.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »