Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

LS Aqparat, ИА, Алматы, 25 сентября 2023 г.

Новые тарифы на ОГПО: что беспокоит страховщиков

436 просмотров

Ожидаемое изменение тарифов по ОГПО авто сделает данный продукт еще более убыточным для страховых компаний, что может привести к уходу некоторых игроков с рынка. Такие опасения озвучил председатель правления Freedom Finance Insurance Азамат Керимбаев, передает LS.

В ходе встречи, посвященной новой системе расчета, Азамат Керимбаев высказал опасения по поводу новой системы расчета коэффициентов. По его словам, в случае изменения тарифов автострахования онлайн-игроки будут вынуждены выходить на новые рынки, такие как сегмент корпоративных клиентов и трансграничное страхование.

Кроме того, данный продукт может стать более невыгодным для страховщиков.

«10 компаний, которые занимаются ОГПО, держат 95% рынка. Из них только у четырех положительный андеррайтинговый результат, а у остальных шестерых – убытки. Почему страховщики занимаются данным видом страхования, сложно ответить. Для кого-то это имидж, для кого-то – увеличение клиентской базы. А у кого-то есть надежда, что добровольное страхование будет пользоваться спросом. Однако за последние 15 лет никто так и не научился продавать добровольное страхование вместе с ОГПО ВТС. Поэтому этот продукт уже убыточный, а в 2024 году он будет еще убыточнее», – уточнил он.

На этом фоне эксперт прогнозирует уход некоторых игроков, а также концентрацию рынка автострахования среди двух-трех компаний.

Также глава FFI рассказал, что на границе Казахстана сложился теневой рынок.

«При въезде иностранной автомобиля на территорию Казахстана применяются другие ставки страхования, которые в 4,4 раза дороже, чем базовые для внутреннего рынка. При этом не учитывается коэффициент бонус-малус (в отношении нерезидентов – прим. LS). Мы видим, что из почти 57 млрд тенге 15 млрд тенге приходится только на временный въезд (данные за 7 месяцев 2023 года). Понятно, что это в основном иностранные авто, а у госбазы по ним данных нет. Соответственно, временный въезд не подлежит цифровизации, а статистика показывает прямую зависимость от агентов (97%). Чтобы вы понимали, на каждом пропускном пункте сидят свои страховщики», – пояснил он.

Керимбаев отметил, что коэффициент выплат по трансграничному страхованию составляет всего 19%, тогда как в регионах наблюдается другая картина.

«За семь месяцев текущего года по временному въезду собрали 18,5 млрд тенге, а выплатили всего лишь 3,5 млрд тенге. Вопрос: куда уходит остальная сумма? На самом деле, 70-80% – в виде комиссионных вознаграждений, и, к сожалению, это теневой рынок. Естественно, регулятор не хочет с этим мириться, поэтому за счет маржинальности временного въезда планируется снизить тарифы по остальным регионам. Если не ошибаюсь, снижение тарифа коснется 13 регионов, в семи он вырастет», – отметил спикер.

Напомним, с января 2024 года в Казахстане изменится система тарифов на автострахование. Как пояснили в АФК, если в регионе убыточность будет невысокая, то тарифы будут снижать.

Между тем в СК «Евразия» привели данные по убыточности в каждой области. Так, по итогам 2022 года наибольший коэффициент убыточности по обязательному автострахованию показала Астана, где соотношение выплат к премиям составило 87,6%. Далее следуют области Жетісу и Улытау – 78,3% и 73,9% соответственно. В этот список попала и Карагандинская область – 73,2%. В ВКО, Туркестанской, Алматинской и Кызылординской областях данный показатель превысил 50%.

Меруерт КЕ?ЕСОВА

В материале упоминаются: Компании, организации: Freedom Finance Insurance (Фридом финанс иншуранс) 127  Агентство по регулированию и развитию финансового рынка Республики Казахстан (АРРФР) 311  Евразия 663  Персоны: Керимбаев Азамат Рашидович

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »