Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Вечерняя Казань, 26 ноября 2024 г.

Татарстанским водителям без ОСАГО придется раскошелиться

59 просмотров

Штрафы за повторное управление транспортом без полиса ОСАГО намерены увеличить в 6 раз. Пока санкция за нарушение выходит гораздо дешевле, чем купить страховку.

Волну повышения размера штрафов для автомобилистов этого года продолжает «новинка». В Госдуме намерены в несколько раз увеличить максимальный штраф за повторное управление транспортным средством без полиса ОСАГО — с 800 рублей до 3-5 тысяч рублей. Такое повышение произойдет впервые более чем за двадцать лет. Правительство, МВД и участники рынка поддержали инициативу. Комитет Госдумы по госстроительству рекомендовал принять проект в первом чтении.

В России езда без ОСАГО — одно из самых популярных нарушений, выявляемых инспекторами ГИБДД. При этом, по данным Госавтоинспекции Татарстана, по статье 12.37 КоАП (езда в период, не предусмотренный полисом, или передача управления водителю, не вписанному в договор) в республике выносят все меньше постановлений. За десять месяцев этого года выявили 16767 нарушений, что почти в два раза меньше, чем за тот же период 2023 года (31485).

По данным Союза страховщиков Татарстана, в среднем без полиса ОСАГО по дорогам республики передвигаются 15% водителей.

Страховых выплат не хватает

Если штрафы за повторное нарушение увеличат до 3-5 тысяч рублей, то суммы приблизятся к средней стоимости полиса (в России — 7650 рублей). Сейчас многие выбирают заплатить штраф, а не оформлять недешевую страховку. Авторы поправок уверены, что таким образом получится подтолкнуть автомобилистов покупать полис. В Татарстане размер средней премии по ОСАГО, по данным на конец октября, составлял 8559 рублей. Дороже только в Москве, Санкт-Петербурге и Московской области.

В Национальном автомобильном союзе уверены, что для начала нужно повысить повысить стоимость запчастей и работ в справочниках Российского союза автостраховщиков (по ним рассчитывают выплаты) до рыночного уровня. Зачастую денег не хватает для ремонта поврежденной машины. Кроме того, страховые компании могут специально занижать стоимость восстановительного ремонта.

- Система ОСАГО начинается не со штрафов, не с контроля, а с приведения цен и цифр в порядок. Сейчас там царит просто фантастический бардак, который ставит автовладельцев в ущемленное положение. Люди видят несоответствие между тарифами и выплатами. Цены на запчасти в справочниках РСА занижены в три раза. Сейчас ты видишь, что полис стоит дорого, и задумываешься, а что я имею за эти деньги? Ах, я не имею практически ничего? А тогда, может быть, он мне и не нужен?, - говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Казанский юрист Рушан Кабиров подтверждает, что после ДТП страховые компании платят ниже рыночной стоимости запчастей, с учетом изношенности деталей. По его мнению, в большинстве случаев ОСАГО оказывается бесполезен.

- Например, недавно случай был: клиенту 18 лет, 45 тысяч рублей отдал за полис ОСАГО. Страховая насчитала водителю, в которого он въехал, за задний бампер и сопутствующие повреждения выплату 180 тысяч рублей. Из них 60 тысяч выплатила страховая. Теперь подан иск на моего клиента, что он 120 рублей должен погасить - разницу между рынком и справочниками ОСАГО. Получается, если бы он въехал без ОСАГО, то платил бы те же 45 тысяч рублей, те же 120 тысяч за ущерб, и еще 15 бы осталось погасить. Не покупая ОСАГО, он бы еще сэкономил. И такая практика постоянно. Единственный способ получить полное страховое возмещение - если потерпевший будет требовать ремонт у страховой, а та не сможет его организовать, очень частая история. Тогда они по рынку платят и виновник ничего не доплачивает. Но виновник на это не может повлиять. Если потерпевший согласен на выплату, то в любом случае придется разницу до рыночной стоимости запчастей доплачивать. Тогда какой смысл от страховки?, - говорит юрист.

В то же время в Госдуме предложили повысить верхний порог страховых выплат по ОСАГО при ДТП. Законопроект подготовили депутаты от фракции ЛДПР во главе с председателем комитета по труду и социальной политике Ярославом Ниловым. Предельную страховую сумму хотят поднять до 650 тысяч рублей в случае вреда жизни или здоровью каждого потерпевшего и до 520 тысяч, если вред причинили имуществу. Сейчас максимальный размер выплат составляет 500 и 400 тысяч рублей соответственно.

Председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов отмечает, что сейчас страховщики не ремонтируют авто, как должны, а просто выплачивают деньги. При этом покупать ОСАГО все равно нужно. Когда в ДТП ни у виновника, ни у пострадавшего нет полиса, потерпевшей стороне приходится доказывать наличие ущерба.

- Учитывая проблемы с поставками запчастей и их стоимостью, страховщики пытаются все риски переложить на автолюбителя. Суммы может не хватить, и с этим, безусловно, надо разбираться. Но страховка ОСАГО — не страховка КАСКО. Вы страхуете свою гражданскую ответственность перед другими. Вашу машину ремонтировать все равно не будут, купили вы полис или нет, - подчеркивает эксперт.

Будущее за камерами

Сейчас факт отсутствия полиса засекает инспектор после остановки транспортного средства. Но в правительстве рассчитывают, что через какое-то время нарушение начнут автоматически фиксировать камеры.

Информационная система ГИБДД начнет работать вместе с Национальной страховой информационной системой («дочка» Центробанка, формируется на базе доработанной у Российского союза автостраховщиков системы), и выявлять нарушителей станут гораздо чаще. Нововведение откладывается из-за технических сложностей. В Союзе страховщиков Татарстана отмечают, что с камерами увеличится охват застрахованных, за счет чего будет проще устанавливать размеры базовых тарифов в рамках тарифного коридора, а подход к ценообразованию ОСАГО станет гибким.

В Татарстане в прошлом году выписали рекордное количество штрафов за нарушения ПДД, зафиксированные дорожными камерами и радарами, — всего 8 миллионов «писем счастья». По этому показателю республику опередили только Московская и Ленинградская область. Юрист Рушан Кабиров уверен, что с фиксацией камерами штрафы станут приходить чаще, но это не отменит «лазейку» в законе — если заявить, что за рулем не хозяин, то штраф будет отменен.

Дмитрий МОСКОВСКИЙ

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 14829 Национальная страховая информационная система (НСИС) 238 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 19544 Союз страховщиков Татарстана (ССТ), г. Казань 194 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 35355

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »