Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Forbes, 17 января 2025 г.

Рассмотрение проекта о контроле за рынком техосмотра перенесли из-за споров ведомств

150 просмотров

Рассмотрение законопроекта, передающего контроль за операторами техосмотра от Российского союза страховщиков в ведение Росаккредитации, перенесли из-за ведомственных споров. Сенаторы — авторы инициативы — считают, что это принесет в бюджет 255,8 млн рублей и искоренит «покупку» ТО без проверки автомобиля. РСА и профильный комитет уверены, что и действующая модель работает нормально.

Рассмотрение законопроекта, передающего контроль за операторами техосмотра от Российского союза страховщиков (РСА) в ведение Росаккредитации, перенесли из-за разгоревшихся вокруг него ведомственных споров, сообщил «Коммерсантъ».

Позиции сторон были заслушаны 16 января на совещании в профильном комитете Госдумы с участием представителей Совфеда, страховщиков и федеральных министерств. На нем обсуждался законопроект, подготовленный весной 2023 года группой сенаторов, которые считают, что страховщики занимаются «несвойственной» для них функцией, система контроля за ТО неэффективна и приводит к возможности «купить» ТО без проверки состояния автомобиля.

Сенаторы предложили направлять средства от аккредитации в федеральный бюджет, подсчитав, что речь идет о 255,8 млн рублей в год. Инициативу поддержало правительство и Центробанк. В РСА к законопроекту отнеслись скептически. Профильный думский комитет также счел цель предлагаемых изменений «непонятной», отметив, что действующая модель работает нормально.

На совещании в Госдуме 16 января сенаторы настаивали на необходимости изъять полномочия по контролю за ТО из зоны ответственности РСА, рассказали источники издания. С этим соглашались представители Росаккредитации и Минэкономразвития.

При этом представители РСА настаивали на сохранении существующего порядка, отмечая, что контроль за мошенниками в сфере ТО удалось ужесточить. Против передачи полномочий высказался и представитель Минтранса. По данным издания, критики законопроекта указывают на то обстоятельство, что Росаккредитации понадобится дополнительное финансирование для администрирования новой функции. В бюджете средств на передачу полномочий не заложено, отметил в своем заключении комитет по транспорту.

В результате законопроект будет рассмотрен на пленарном заседании Госдумы в феврале, следует из базы данных Госдумы. По сведениям издания, комитет по транспорту продолжает считать, что законопроект нужно отклонить.

В России действуют 3900 операторов ТО, их аккредитацией занимается РСА. С 2021 года физлица — владельцы легкового автотранспорта обязаны проходить ТО — проверку технического состояния транспортных средств на предмет соответствия обязательным требованиям безопасности при перерегистрации авто старше четырех лет и при внесении изменений в конструкцию транспортного средства. Для собственников такси, автобусов и грузовиков ТО осталось обязательным. В 2024 году было оформлено более 5,6 млн техосмотров легковых авто.

Операторы платят РСА 33 000 рублей за получение аттестата и еще по 16 500 рублей — за каждый пункт ТО. Дважды в год они должны подтверждать аккредитацию, выплачивая 25 000 рублей за аттестат и 10 000 рублей — за пункт. РСА рассматривает 6500 заявлений от операторов в год.

Андрей ЗЛОБИН, Редакция Forbes

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 15116 Министерство экономического развития Российской Федерации (Минэкономразвития РФ, МЭР) 2132 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 19849 Совет Федерации Федерального Собрания РФ 2837 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 35889

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »