Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

По мнению генерального директора страховой компании "Стандарт-Резерв" Виктора Юна, вероятность того, что выплаты по "автогражданке" превысят взносы, невысока. Если они все же окажутся настолько заметными, что возникнет вопрос об убыточности ОСАГО, следует ожидать реакции государства. Оно может не только поднять тарифы, но и субсидировать какую-то долю выплат, говорит Виктор Юн.

Экономика и время, Санкт-Петербург, 8 декабря 2003 г.

"Автогражданка" в трехлетней перспективе

1074 просмотра

В России около 30 млн автомобилей, 20 млн из которых подлежит обязательному страхованию автогражданской ответственности (ОС АГО). Средний тариф - 2 тыс. руб. в год. Если все автовладельцы (исключая госпредприятия) купят полисы ОС АГО в 2004 году, страховщики соберут 40 млрд руб. премии. Это в идеальном случае, реальная премия, скорее всего, окажется меньше - около 20 млрд руб.
Гостранспорт в этих расчетах мы не учитываем, поскольку до сих пор не ясно, выделят ли из бюджета деньги на его страхование. Пока портфель по ОС АГО будет увеличиваться, выплаты в течение первых 1,5-2 лет также будут постепенно расти. Однако темп их роста будет меньше, чем у премии. Поэтому в будущем году страховщики выплатят пострадавшим в авариях только 50-60% от собранной премии. А уже в 2005-2006 гг., когда портфель сбалансируется, выплаты почти сравняются с взносами.
Вероятность того, что выплаты превысят взносы, думаю, невысока. Хотя опыт некоторых стран Восточной Европы показывает, что страхование ОС АГО в какой-то момент становилось полностью убыточным и при более высоких тарифах, чем в России. Однако следует учесть, что в нашей стране машины более дешевы, а стоимость ремонта - ниже. С другой стороны, рубеж, который страховщики достигнут через 2-2,5 года, станет серьезным испытанием и для них, и для государства, на котором лежит ответственность за введение ОС АГО, а после изменения устава Российского союза автостраховщиков (РСА) - еще и за регулирование. На этом этапе, по-видимому, произойдет некоторый передел рынка.
Некоторые компании вступили в РСА и занялись "автогражданкой", не имея ни опыта автострахования, ни достаточной подготовки к этому бизнесу. Когда резерв незастрахованных водителей будет исчерпан и прирост премии начнет сходить на нет, многие страховщики испытают серьезные затруднения. Вероятно, они уйдут с рынка ОСАГО или будут поглощены другими компаниями.
Думаю, что в результате заниматься этим видом страхования будут 30-40 компаний - при условии, что застрахуется не менее половины автовладельцев. Если же РСА, МВД и другие участники процесса не смогут обеспечить серьезный охват, и страховаться будут 10-20% автовладельцев, то вряд ли какая-либо серьезная компания будет заниматься ОС АГО. В этот переломный период перед РСА встанет задача сбалансировать потери. Если они все же окажутся настолько заметными, что возникнет вопрос об убыточности ОС АГО, следует ожидать реакции государства. Оно может не только поднять тарифы, но и, скажем, субсидировать какую-то долю выплат.
 
Виктор ЮН

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »