Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Ведомости, 22 июля 2008 г.

Новые долги «Эйрюнион»

955 просмотров

К авиакомпаниям, которые войдут в «Эйрюнион», все больше претензий. Кредиторы «Красэйр» и «Домодедовских авиалиний» (ДАЛ) за две недели подали 16 новых исков на общую сумму 35 млн руб. и почти $1 млн.

Торговый дом «Топливное обеспечение аэропортов» (ТОАП) направил 30 июня 13 исков к ДАЛ, говорится на сайте Арбитражного суда Московской области. ТОАП требует от перевозчика 18 млн руб. за поставки керосина. Это старые долги, поясняет гендиректор ТОАП Евгений Островский: торговый дом перестал заправлять самолеты ДАЛ и «Красэйр» в кредит еще полтора года назад. Сейчас компания работает с этими перевозчиками по предоплате и только в регионах — Нижневартовске, Благовещенске и проч., отмечает Островский.
ОАО «Русская нефтяная группа» (РНГ) 11 июля подало к ДАЛ иск на 5,4 млн руб., отмечается на сайте арбитража. Всего же перевозчик задолжал РНГ 101 млн руб. (данные авиакомпании). Судебная тяжба между компаниями началась в прошлом году, когда долг ДАЛ превысил 150 млн руб. Стороны тогда договорились о мировом соглашении. Однако в июне 2008 г. РНГ подала иск о признании ДАЛ банкротом. Юрист РНГ отказался уточнить, что заставило компанию вновь подать иск к ДАЛ. Источник, близкий к ДАЛ, сообщил, что обязательства мирового соглашения «выполнялись не в полном объеме». Но авиакомпания часть долга — почти 50 млн руб. — все-таки выплатила, добавляет он. Первое заседание по иску о банкротстве состоится 4 августа. ДАЛ сообщала, что 101 млн руб. долга перед РНГ заложены в бюджете перевозчика на этот год.
А лизинговая компания «Ильюшин финанс» (ИФК) продолжает судиться с «Красэйр». 18 июля ИФК направила два иска на сумму 11,9 млн руб. и $914 396, указывается на сайте Арбитражного суда Москвы. Суть претензий — задолженности по лизинговым платежам и техобслуживанию двух пассажирских самолетов Ил-96 (их «Красэйр» взяла в лизинг в 2004 г. на 15 лет). С 2005 г. «Красэйр» накопила около $17 млн долгов, напоминает представитель ИФК Андрей Липовецкий: в июне компания отсудила у перевозчика в первой инстанции оба лайнера, но пока их не забрала. У ИФК задача вернуть не только самолеты, но и долги, объясняет суть новых исков Липовецкий.
С прошлого июня тянется судебный спор между «Красэйр» и «Ингосстрахом». Перевозчик не заплатил страховую премию по 30 договорам о страховании самолетов. Сейчас задолженность авиакомпании составляет 11 млн руб., сообщил представитель «Ингосстраха» Владимир Клейменов. За июнь — июль удалось принудительно списать со счетов перевозчика 1 млн руб. Зато выполнено мировое соглашение, уверяет Клейменов, но подробностей не раскрывает.
Представитель альянса «Эйрюнион» (в нее входят ДАЛ и «Красэйр», см. справку) Ольга Трапезникова говорит, что перевозчики тоже судятся с кредиторами: «Красэйр» подала 23 иска, ДАЛ — 43. Так, «Красэйр» судится с ИФК, так как не согласна с суммой предъявленных требований, а ДАЛ — с РНГ по начисленным пеням, поясняет она. Новые иски, по сути, — продолжение прежних историй, говорит она: по многим из них решений судов еще нет, а если компания проигрывает, подает апелляции.
«Ростехнологии» на прошлой неделе начали финансовый аудит в авиакомпаниях, которые войдут в «Эйрюнион», в том числе ДАЛ и «Красэйр», говорит Алексей Алешин, первый замгендиректора госкорпорации (она получит госдоли в компаниях, входящих в «Эйрюнион»). «Надо разобраться, что такое “Красэйр”, ДАЛ, а потом и понять, что делать с ними, — поясняет Алешин, — но мы их не бросим».

Анастасия ДАГАЕВА, Анна РЕПКА

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »