Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Компания, 17 ноября 2008 г.

Пыль да туман

Девелоперы "докопались" до инфраструктурных объектов

925 просмотров

Российские строители в полной мере почувствовали на себе удар финансового кризиса: часть проектов заморожена или выставлена на продажу, на остальные площадки девелоперы тщетно ищут инвесторов. Последняя надежда застройщиков – это государственный заказ. Самые крупные средства выделяются на строительство инфраструктурных объектов, однако они достанутся только избранным компаниям.

***
Возможное сокращение объемов инфраструктурного строительства предсказывают и российские страховщики, специализирующиеся на строительных рисках. По словам генерального директора САО «Гефест» Александра Миллермана, если последние 5 лет рост страхования рынка строительных рисков составлял до 30% ежегодно, то в 2009 году можно ожидать, что он не превысит 5-7%. «Развитие рынка страхования строительных рисков происходило в основном за счет роста операций по страхованию строительно-монтажных работ – главным образом на объектах инфраструктурного строительства. Страхование таких объектов составляет около половины рынка и будет доминировать в ближайшие 2-3 года», – считает эксперт. По данным «Ко», некоторые страховщики, работающие со страхованием рисков при возведении инфраструктурных объектов, закладывают в свои планы на 2009 год возможное снижение объема работы на 40%.
Однако число компаний, которые могут использовать такую стратегию развития, минимально. «Большинство девелоперов специализировались на коммерческом и жилищном строительстве и не имеют опыта в строительстве инфраструктурных объектов. Более того, основные инфраструктурные проекты осуществляются не в комфортных условиях больших городов, а зачастую на территориях с неблагоприятным климатом, вдали от цивилизации и коммуникаций», – говорит Дмитрий Баранов. По его словам, еще одним фактором, который не позволит девелоперам заниматься инфраструктурным строительством, является и более сложная схема финансирования строительства таких объектов. Начинать и вести строительство нужно сначала на свои средства, и лишь потом государство начинает выплачивать деньги за выполненные работы. «Девелоперы же, которые большей частью вели строительство на кредитные деньги, не имеют финансовых ресурсов, чтобы вести работы по такой схеме. Стоит также учитывать и фактор лобби – далеко не каждая компания может получить инфраструктурный заказ, большую роль играют отношения с федеральными и региональными чиновниками», – говорит он. Поэтому масштабный процесс перехода девелоперов к строительству инфраструктуры пока что не начался и вряд ли начнется. Государственные учреждения обещают по-прежнему выдержать все сроки выделения средств. Как заявил генеральный директор ГипродорНИИ Борис Гукайло, правительство выделит средства на строительство дорог в полном объеме: другое дело, найдутся ли желающие строить дороги в этот момент, и не изменит ли федеральный центр стратегию инвестиций средств в условиях кризиса.

(с сокращениями)
Иван БРИЗОВ

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »