Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Газета, 11 июня 2003 г.

Автогражданка не опоздает

581 просмотр

После выдачи в минувшую пятницу первых 34 лицензий на обязательную "автогражданку" замминистра финансов Михаил Моторин опроверг слухи о возможной отсрочке вступления в силу закона. Таким образом, до прихода "автогражданки" осталось три недели, но страсти вокруг закона не утихают. Как стало известно «Газете», на днях в профсоюзе российских автостраховщиков произошли кадровые перестановки. По некоторым данным, отставка главы РСА Игоря Жука инспирирована Минфином и Всероссийским союзом страховщиков.

Смена кадров
Закон «Об обязательном страховании автогражданской ответственности» (ОСАГО) должен вступить в силу 1 июля. В преддверии прихода «автогражданки» президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Жук подал в отставку. Это решение кажется неожиданным только на первый взгляд. Участники рынка говорят, что конфликт назревал давно.
Дело в том, что в РСА, который создавался специально для реализации этого закона, на сегодня собрал в 20 раз больше взносов, чем его «старший брат» — Всероссийский союз страховщиков (ВСС). Такое перераспределение средств, вероятно, насторожило игроков со стажем, о чем они поспешили сообщить в Минфин и его подразделение Страхнадзор. Там решили провести кадровую чистку.
Как стало известно Газете из информированного источника, руководитель страхнадзора Константин Пылов высказался за то, чтобы на посту главы РСА была независимая, не представляющая интересы конкретных страховых компаний фигура.
Из чего следует, что главу РСА Игоря Жука, являющегося гендиректором страховой компании Согласие, признали персоной нон грата.
Кроме того, Минфин предъявил к руководству профсоюза автостраховщиков и другие претензии: в частности, пропаганда «автогражданки» не на должном уровне, страховщики не успели должным образом подготовиться к введению обязательного страхования.
На днях с публичной критикой в адрес Игоря Жука выступил президент ВСС Александр Коваль. После этого президент РСА сложил свои полномочия.
Исполняющим обязанности главы РСА назначен Евгений Кургин, занимающий пост генерального директора компании РОСНО. По некоторым данным, в ближайшее время из названия его должности исчезнет «и.о.». Если это произойдет, Кургину придется уйти из РОСНО.
К слову, РОСНО наряду с «Согласием», «Ингосстрахом» и Национальной страховой группой входило в инициативную группу, продвигавшую идею обязательной «автогражданки». Так что с назначением Евгения Кургина политика РСА вряд ли изменится.

Естественный отбор
Перестановки в руководстве РСА никоим образом не ускорили процесс подготовки страховщиков к 1 июля. На сегодняшний день из 80 заявок на лицензию, поданных компаниями, рассмотрено 40, а выдано 34 лицензии.
Похоже, что остальные 94 компании — члены РСА не успеют получить лицензию до вступления закона в силу.
«В первую очередь получают лицензии крупнейшие страховщики, так сказать, «системообразующие», а также региональные компании, — говорит Александр Шахов, директор по развитию САО «Гефест». — Средней московской компании получить лицензию до 1 июля будет сложно».
Соответственно, до получения собственной лицензии им придется продавать полисы других компаний. По информации «Газеты», до августа будут выдаваться полисы одной серии (ААА). Позднее серия будет складываться из первых букв названия страховой компании, которая выдала полис.
Но, похоже, далеко не все страховщики будут допущены к пирогу.

Условия отбора станут более жесткими
По неофициальной информации, Минфин намерен пересмотреть критерии отбора страховщиков, которым будет позволено заниматься обязательной «автогражданкой». Раньше речь шла о том, что обязательными и достаточными условиями является членство в РСА, представительство в каждом субъекте Российской Федерации и опыт работы по страхованию транспортных средств не менее 2 лет.
Теперь Страхнадзор решил уделять больше внимания финансовой стабильности компании. Мотивировка селекции такова: поскольку этот вид страховой деятельности находится на грани рентабельности (по опыту 98% уходит на выплаты по страховым случаям), избежать финансовых проблем смогут только крупные компании.
Однако за избирательностью в выдаче лицензий стоит еще одно: деньги. По оценкам экспертов, в Европе рынок ОСАГО составляет в среднем 1% ВВП страны. Можно предположить, что и в России он со временем достигнет этой цифры. Понятно, что государству удобнее контролировать ограниченное количество игроков.

Как будут обменивать полисы
И правительство, и страховое сообщество обеспокоены возможной негативной реакцией населения на новый вид «обязаловки». Чтобы сгладить возможные отрицательные эмоции автомобилистов, большинство страховщиков пойдет на обмен выданных ранее полисов добровольной «автогражданки» на полисы ОСАГО. «Для тех, у кого срок добровольного полиса страхования истекает после 1 января 2003 года, будет произведен перерасчет пропорционально количеству дней, приходящихся на 2003 год, и из этого показателя вычтутся расходы на ведение дела», — утверждает замначальника управления страхования автотранспорта компании «Энергогарант» Дэнис Агама-лян. По его словам, при «достраховании» до лимита ответственности 20000 долларов автомобилисту придется доплатить 60 долларов, до 50000 — 100 долларов.
«Многие компании называют эту процедуру конвертацией. Для клиента она не добавит сложности, разве что ему предложат подписать еще две-три бумаги. Очень важно понять, что конвертация возможна в том случае, если компания, в которой человек уже застрахован, будет осуществлять ОСАГО», — говорит Александр Шахов, директор по развитию САО «Гефест».
Впрочем, не все компании пойдут на конвертацию; в правилах страхования отдельных страховщиков записано, что при расторжении договора деньги страхователю не возвращаются.
«Каждая страховая компания будет самостоятельно определять судьбу заключенных договоров добровольного страхования АГО, основываясь на пожеланиях своих клиентов, — считает начальник управления автострахования ОАО «СОГАЗ» Геннадий Кулинин. — Нельзя говорить об автоматическом переоформлении договоров добровольного страхования АГО в договоры обязательного страхования. Размер суммы, выплачиваемой в связи с расторжением договора добровольного страхования АГО, а также порядок производства выплаты каждая страховая компания должна определить самостоятельно, исходя из положений собственных правил страхования».
Впрочем, до 1 января 2004 года автомобилистам можно не беспокоиться — карательные меры в виде штрафов за отсутствие полиса ОСАГО начнутся лишь через полгода.

КУЧЕРОВА О.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »