Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Тенденции развития российского рынка страхования автокаско

Транспорт России, 26 апреля 2009 г.

Консолидация должна пройти по единым правилам и стандартам

1667 просмотров

Автомобилей у нас становится все больше, они все дороже, и благодаря этим двум факторам количество машин, которые потенциально могут быть угнаны, растет как на дрожжах. Сразу же оговоримся, что оценивать растущую статистику реальных угонов не входит в нашу задачу, поскольку угон рассматривается нами не с точки зрения свершившегося факта, а с позиции его недопущения.

За пять лет, с 2003 по 2008 годы, рост страховых премий по КАСКО в России увеличился в семь раз и составил в 2008 году 176 млрд. руб. Такой высокий рост страхового рынка в сегменте КАСКО - прямое доказательство увеличения количества потенциальных угонов, поскольку при этом виде страхования страховыми случаями считаются угон и ущерб. Так как убытки по риску "угон" на порядок выше, чем по риску "ущерб", то и страховая компания, и владелец машины заинтересованы в том, чтобы угона не было. Для этого автомобиль должен быть оснащен противоугонными средствами, причем средствами непростыми, недешевыми, которые к тому же надо периодически менять. Дело в том, что анализ данных по угонам показал, что российская практика имеет ярко выраженную специфику: угоны автомобилей в РФ, страхуемых по КАСКО, - хорошо организованный структурированный криминальный бизнес. Понятно, что противостоять ему нужно и экономически, и организационно. С финансовой точки зрения владелец машины, клиент страховой компании должен получить скидку по КАСКО для компенсации затрат по оборудованию машины противоугонными средствами. А с точки зрения организации необходимо максимально увеличить время, потраченное преступниками на приведение автомобиля в движение, а также обеспечить наиболее оперативную передачу информации об угоне в правоохранительные органы.

Все заинтересованные стороны - страховщики, владельцы автомобилей, разработчики противоугонных средств - для достижения общего конечного результата должны консолидировать свои усилия, работая по единым правилам и стандартам. Для этих целей в январе 2007 г. была создана Ассоциация противодействия угонам транспортных средств. Целью своей деятельности ассоциация считает противодействие угонам, повышение безопасности движения и широкое внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Именно ИТС, считают специалисты ассоциации, в современных условиях позволят повысить и уровень безопасности на дорогах, и предохранят автомобили от угона. Выступая на Первом российском конгрессе по интеллектуальным транспортным системам, который прошел в Москве 7-8 апреля, президент ассоциации Игорь Ямов отметил, что противоугонные средства сегодня - это системы с использованием спутниковых технологий, интеллектуальных по определению. А для интеллектуального средства защиты важны качество оборудования и качество установки, наличие диспетчерского центра с операторами, обученными реагировать в нештатных ситуациях. База данных систем должна быть защищена, а реагирование правоохранительных органов - мгновенным. Есть еще один важный аспект - взаимоотношения с автопроизводителями - направление, по которому наш автопром здорово отстает.

В июле 2008 года впервые было проведено тестирование штатной защищенности 11 автомобилей, представленных на российском рынке, совместно со специалистами "Тэтчем" (исследовательский центр по оценке безопасности и защищенности автомобилей, учрежденный Ассоциацией британских страховщиков). Ни один автомобиль не может поступить на британский рынок без предварительной страховой экспертизы. По ее результатам формируется рейтинг автомобилей, который открыто публикуется в СМИ. В результате, чем выше рейтинг, тем ниже страховой тариф, а следовательно, совокупная стоимость владения автомобилем для потребителя меньше.

Результаты тестирования показали, что поставляемые на российский рынок автомобили менее защищены, чем поставляемые на британский рынок. Нет стандартов оценки защищенности, нет рыночного инструмента контроля автопроизводителей. Как результат, "незащищенные" комплектации автомобилей по сравнению с развитыми рынками ведут к высокому страховому тарифу по риску "угон".

Таким образом, выработка национальных критериев оценки защищенности и безопасности автомобилей для российского рынка и их использование при выработке тарифа по КАСКО - одна из главных задач сегодняшнего дня. Для этого в мае-июле 2009 года ассоциацией будет проводиться тестирование 20 наиболее продаваемых марок автомобилей в РФ.

Ожидаемый результат - более широкое распространение такого необходимого страхового продукта, как КАСКО.

В материале упоминаются: Компании, организации: Ассоциация британских страховщиков (Association of British Insurers, ABI) 156  Персоны: Ямов Игорь Сергеевич

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »