Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Коммерсантъ, 13 мая 2003 г.

Автогражданка выехала из правительства

779 просмотров

Теперь с полной уверенностью можно сказать, что с 1 июля столичный автовладелец должен будет заплатить за страховку порядка $100. Однако может случиться так, что взимать их будет некому.

***
Незначительное изменение одного из коэффициентов, по словам страховщиков, не оправдывает столь долгого прохождения тарифов в правительстве. "Возникает вопрос, почему же правительство так долго держало тарифы", — удивляется глава Всероссийского союза страховщиков Александр Коваль.
Впрочем, страховщиков сейчас больше заботит следующий шаг в реализации закона — получение лицензий. У участников рынка есть печальный опыт восьмимесячного ожидания лицензий. И ситуация, когда в начале июля обязательные полисы еще никто выдавать не будет, не кажется им невероятной. "Желательно получить лицензию на АГО не позднее середины июня, — заявил «Ъ» гендиректор «Ренессанс-Страхования» Илья Михайленко. — Не имея лицензии, странно начинать тираж полисов". По мнению гендиректора Национальной страховой группы Юрия Решетняка, у компаний будет полгода до введения штрафных санкций за отсутствие полиса, чтобы успеть и лицензию получить, и подготовиться к продажам.
Впрочем, страховщики надеются на лучшее. "Поскольку правила и тарифы типовые, регулятор будет проверять у страховщика только наличие филиальной сети во всех регионах страны, членство в РСА и платежеспособность", — полагает Александр Коваль. Однако, как заявил «Ъ» глава страхнадзора Константин Пылов, "мы до сих пор не получили от правительства поручения выработать условия лицензирования, а без них мы не можем начать выдачу лицензий". Кроме того, на продажу обязательных полисов претендуют сейчас 102 компании, а в отделе лицензирования в страхнадзоре работают всего 12 человек.

Почем полисы для народа
Самым дешевым — $12,8 — полис выйдет для опытного владельца «Оки» (31 л.с.), проживающего в сельской местности. При условии, что он всегда сам садится за руль. Дороже всего полис обойдется молодому (до 22 лет) неопытному владельцу иномарки-внедорожника — до $400 в Москве (при условии, что его автомобилем могут управлять его друзья). Владельцы легковых машин отечественного производства с мощностью двигателя до 95 л. с. оказались в привилегированном положении по сравнению с владельцами иномарок — им не придется доплачивать за мощность автомобиля. В результате полис для ВАЗ-2108 (71 л.с.) для московского водителя будет стоить минимум $127,7. Владелец иномарки с объемом двигателя 1,8 в столице заплатит на 30% дороже — $170 (без учета коэффициентов возраста-стажа и ограничений по управлению автомобилем).
Самые льготные условия при расчете тарифов получились у юрлиц. На них не распространяется действие ряда самых «дорогих» коэффициентов — коэффициента возраста и стажа, коэффициента ограничений на управление автомобилем и коэффициента мощности двигателя. В результате московские фирмы заплатят за страховку своих автомобилей по $153,2. Частным владельцам иномарок представительского класса полис будет стоить на $40-100 дороже.
***

ГРИШИНА Т.
(с сокращениями)

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »