Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Экономика и жизнь, 5 января 2001 г.

Западные "страховые клубы" в России: за кажущимися выгодами скрывается нарушение налогового права

1080 просмотров

В конце ноября текущего года в Санкт-Петербурге прошел совместный семинар отечественной Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) и английской страховой компании ТТ Club.

Организация семинара произвела хорошее впечатление на всех присутствовавших, но не обошлось и без ложки дегтя. Один из участников озвучил очень актуальный, но весьма неприятный для английской стороны вопрос. Дело в том, что ТТ Club не имеет государственной регистрации на территории России.Не возникает ли в связи с этим у ее российских клиентов нарушения налогового права при осуществлении оплаты страховой премии и отнесении расходов по страхованию на себестоимость? Ведь в нормативных документах предусмотрено, что платежи в иностранную страховую фирму, не имеющую государственной регистрации на территории РФ, не могут считаться страховой премией. Более того, в действующем законодательстве прямо прописан запрет на ведение деятельности на территории РФ иностранных страховых компаний, не имеющих должным образом зарегистрированного филиала или представительства.
В своем ответе представитель западного "страхового клуба" ссылался на полученные компанией от ряда отечественных министерств и ведомств разъяснений, которые, по его мнению, делают возможным работу ТТ Club на территории России. Интерес со стороны транспортных предприятий к затронутой на семинаре проблеме в последнее время постоянно растет. Как всем известно, любого рода разъяснения и мнения, в том числе и представителей государственных органов, не могут подменить собой нормативный акт. Поэтому мы попросили прокомментировать ситуацию юрисконсульта ООО "КОМАТП" Александра Львовича Петрова.
— Сразу отмечу, что отнесение расходов на страхование на себестоимость и выбор надлежащей страховой компании — целый комплекс мер, без соблюдения которых факт подобного оформления предприятиями своих расходов и платежей может быть расценен налоговыми органами как попытка вывода капитала за рубеж, уменьшения налогооблагаемой базы и соответственно как уклонение от налогов. Это утверждение касается в первую очередь клиентов иностранных клубов взаимного страхования, таких как ТТ Club или Р&I.
Закон "Об организации страхового дела в Российской Федерации" четко определяет, что "...страхование расположенных на территории России имущественных интересов юридических и физических лиц — резидентов Российской Федерации, может осуществляться только юридическими лицами, зарегистрированными в соответствии с законами РФ и имеющими лицензию на осуществление страховой деятельности". На этом пункте мы постараемся остановиться подробнее, поскольку именно это положение требует однозначного понимания, а при отсутствии такового может привести к серьезному конфликту с налоговыми органами.
Для страхования ответственности российского перевозчика клуб взаимного страхования должен (п. 1 ст. 6 Закона) зарегистрироваться в качестве российского юридического лица. Однако это только вершина айсберга. Подводная часть — отсутствие государственной регистрации предприятия (в данном случае — клуба взаимного страхования) влечет за собой переквалификацию всех платежей, осуществляемых как в "страховую компанию", так и исходящих от нее.
Таким образом, становится ясно, что все платежи в пользу подобной "страховой компании" не будут теперь считаться страховыми платежами (что рождает невозможность отнесения на себестоимость) и все выплаты от "страховой компании" не будут считаться страховым возмещением со всеми вытекающими обязанностями по уплате налогов с дохода, НДС и пр.
Перевозчики, работающие с клубами взаимного страхования, очень часто производят уплату страховых премий напрямую от своих филиалов за границей. В данной ситуации возникает совершенно законный вопрос: откуда у перевозчика берется страховой полис (не безвозмездный документ), если на счете не отражено никакого движения денежных средств в пользу страховой компании? Более того, в соответствии с действующим валютным законодательством такая операция не может считаться текущей и требует разрешения ЦБ РФ (в некоторых случаях и лицензии) со всеми вытекающими последствиями и проблемами.
Некоторые транспортные компании пытаются решить вопрос путем произведения выплат страховой премии от имени своего зарубежного партнера по бизнесу. Тогда появляется вопрос грамотного юридического оформления данной финансовой операции. Как представить контролирующему органу схему финансового потока так, чтобы не было видно, что это страховая премия. Неужели безобидное страхование ответственности — сделка, где страховая компания, наоборот, призвана облегчать жизнь клиента, стоит такого количества ухищрений?
Названные выше зарубежные компании делают ошибку, корни которой и в явном пренебрежении интересами своих российских клиентов, и в определенной некомпетентности в вопросах налогового законодательства нашей страны. Дело в том, что страховое возмещение в зависимости от условий договора страхования может выплачиваться: в сумме возмещения прямого ущерба застрахованному имуществу страхователя или третьего лица (выгодоприобретателя — обязательное условие при страховании гражданской ответственности) при страховом случае в форме выплаты определенной суммы, а также в форме компенсации ущерба — в натуральной форме.
Так вот, зарубежные страховые компании, как правило, производят перечисления денежных сумм, подлежащих выплате при наступлении страхового случая по договору страхования гражданской ответственности перевозчика, не выгодоприобретателю (лицу, в пользу которого застрахована ответственность перевозчика, например грузовладельцу), а непосредственно самой транспортной фирме.
В этом случае иностранный страховщик фактически "подставляет" отечественного страхователя. При такой схеме движения денежных средств перечисленные суммы не являются страховым возмещением, а четко и однозначно подпадают под определение прибыли со всеми вытекающими обязанностями по уплате НДС и прочих налогов.
Отметим, что этой проблемой в настоящее время вплотную занялись налоговые органы в преддверии широкомасштабной проверки транспортных организаций. Поэтому еще раз акцентируем ваше внимание на непреложном положении — отнесение затрат на себестоимость возможно только при том условии, что страховая компания имеет регистрацию в России. А наличие российского брокера и другие второстепенные обстоятельства не имеют никакого значения.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »