Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

По мнению генерального директора компании "НАСКО Татарстан" Рустэма Гатауллина, вопросов перед игроками рынка "автогражданки" осталось еще предостаточно. А сам рынок - на пороге нового передела.

Время и деньги, Казань, 6 апреля 2004 г.

"Автогражданка". Конец эйфории

1608 просмотров

Первичное распределение рынка "автогражданки" среди страховщиков закончилось. Как и эйфория от ощущения масштабности его ресурсов. Годовое общее собрание членов Российского союза автостраховщиков (РСА), проходившее на минувшей неделе в Москве, подвело предварительные итоги работы. По мнению гендиректора "НАСКО" Татарстан Рустэма Гатауллина, вопросов перед игроками рынка осталось еще предостаточно. А сам рынок - на пороге нового передела.

Закон об "автогражданке" был одной из самых горячих тем прошлогодней думской кампании. В середине октября минувшего года депутаты даже приняли в первом чтении проект закона об отсрочке "автогражданки" на год. Выборы прошли, и страсти поутихли. Но затея откорректировать Закон "Об обязательном страховании..." все же осталась.
Второе чтение поправок к закону об обязательном страховании автогражданской ответственности (ОСАГО), предусматривающих приостановку действия закона до 1 июля 2004 года, намечено в Госдуме на 14 апреля. Согласно законопроекту сдвигаются также сроки введения штрафов за отсутствие полисов ОСАГО (на 1 января 2005 года) и вступления в силу главы III и статьи 27 закона об ОСАГО, устанавливающих порядок компенсационных выплат (на 1 июля 2005 года).
В закон об ОСАГО и правила обязательного страхования нужно вносить коррективы. Такого мнения придерживается, сообщает журнал "За рулем", и президент РСА Евгений Кургин. Из его заявлений следует, что около 30 процентов статей и положений правил закона подвергнутся изменению.
Скорее всего, поменяется процедура оформления мелких ДТП, а также наконец решится вопрос компенсации ущерба при обоюдной вине водителей. Однако Кургин добавляет, что сейчас в Госдуме и Правительстве лежит немало поправок к различным нормативным актам, касающимся ОСАГО. Но никто не спешит давать им ход: "если этот массив сдвинуть, то начнется страшное". Поэтому надо сначала разобраться, что нужно, а что нет. Кроме того, считают страховщики, нужна объективная статистика по ОСАГО, которой пока нет из-за слишком небольшого срока действия закона. Он вступил в силу в июне 2003 года. Но основная масса страхователей, отмечают в "НАСКО" Татарстан (компания является одним из участников РСА и входит в лидеры страхового рынка республики), обратились в страховые компании гораздо позднее - в ноябре-декабре прошлого года.
Поэтому разговоры о внесении поправок пока можно считать скорее популизмом. А возможные подвижки в "автогражданке" прогнозируются не раньше осени.
Пока же страховщики пытаются проанализировать предварительные итоги работы. Они свидетельствуют о том, что многим компаниям придется фактически специально выстраивать весь бизнес под оказание услуг, связанных с ОСАГО. При этом эйфория, связанная с возможностью доступа к новым ресурсам, прошла. А рынок оказался "насколько привлекательным, настолько и рисковым", говорит Гатауллин.
По данным РСА, договора ОСАГО заключила уже примерно половина автовладельцев России. На 1 марта этого года, по сведениям Кургина, собрано уже 36,1 млрд рублей взносов по ОСАГО. Но для страховщиков бизнес оказался не слишком прибыльным. Средняя стоимость полиса - около 1950 рублей, а средняя выплата по страховым случаям - 19700 рублей. Сложнее всего приходится страховщикам, работающим в мегаполисах. В Москве отношение страховых выплат к взносам в денежном эквиваленте составило 75 процентов (то есть из собранных по договорам 100000 рублей страховщики выплатили по страховым случаям около 75000 рублей). В регионах, "отличных от Москвы", это соотношение составило около 55 процентов, а в сельской местности - 25 процентов. И это с учетом того, что срок действия договоров ОСАГО (они заключаются в среднем на год) еще не закончился.
"Ни один аналитик не берется прогнозировать, каким образом ситуация будет меняться в дальнейшем", - говорят в РСА. Тем более что страховщикам придется сталкиваться с новыми проблемами - специфической судебной практикой и необходимостью противодействия мошенничеству. Поэтому, говорит Гатауллин, его компания недавно обратилась к местным страховщикам и в ГИБДД Татарстана с идеей консолидировать усилия, создав единую базу данных на автовладельцев. "Мы понимаем, что это может создать конфликт интересов между компаниями. Но такая база данных - необходимость. Поэтому надо найти оптимальную модель сотрудничества, которая поможет учесть взаимные интересы страховщиков", - говорит Гатауллин. Он рассчитывает, что идея будет воплощена, ведь большинство компаний оказалось перед лицом проблем, справиться с которыми в одиночку сложно.
Впрочем, в "НАСКО" уже есть опыт создания подобной базы данных - совместно с рядом компаний из соседних регионов. Пока "НАСКО" - один из немногих татарстанских страховщиков, налаживающий реальный сервис для своих клиентов. Как известно, одним из основных требований для выдачи лицензии по ОСАГО является присутствие страховщиков в большинстве регионов РФ. Но многие компании подошли к этому достаточно формально. И фактически региональная сеть не действует.
В "НАСКО" считают, что смогут добиться эффективности при обслуживании автовладельцев и сделать свой бизнес выгодным. Но только в том случае, если сумеют правильно его выстроить. "Мы понимаем, насколько важен для наших клиентов достойный сервис, с круглосуточным обслуживанием и максимальным охватом территорий. Ведь машина - это мобильное средство передвижения", - говорит Гатауллин. "НАСКО" намерена плотно охватить своим присутствием весь Татарстан. А уже сегодня компания открыла филиалы в 44 районах республики. Кроме того, запущена программа сотрудничества со страховщиками из соседних регионов. В рамках проекта "Большая Волга" "НАСКО" договорилась о совместной работе по обслуживанию клиентов с компаниями из Нижнего Новгорода, Астрахани, Перми, Чебоксар и Волжска.
Между тем пока к услугам страховщиков прибегла примерно половина автовладельцев РТ, или около 400000 человек. Страховщики ожидают, что пик сделок по договорам ОСАГО с незастраховавшимися собственниками техсредств (это связано с наступлением весенне-летнего сезона) придется на ближайшие три месяца. Но Гатауллин говорит, что "многократно увеличившийся поток клиентов накладывает на страховщика повышенные обязательства".
Из-за вступления в силу закона об ОСАГО и требования расширить географию присутствия для получения лицензии количество сторонних компаний в Татарстане за последнее время существенно выросло. Сегодня в республике, так или иначе, присутствует около 50 страховщиков. Реально же работает не более 25-30. Из них половина - местные компании. "НАСКО" приветствует рост количества игроков на рынке ОСАГО - это поможет снизить риски. В этом смысле экспансия в регион сторонних компаний не сильно беспокоит местных страховщиков. Но они опасаются, что, зайдя на рынок РТ через автострахование, более крупные "пришлые" игроки смогут закрепиться в других, более привлекательных и менее рисковых сегментах рынка. А для местных игроков экспансия обернется ощутимыми потерями. Поэтому татарстанские страховщики ожидают нового передела рынка. И считают, что он достанется тем, кто сможет оказать наиболее достойный сервис в "автогражданке". Это и объясняет желание тратить дополнительные усилия и средства, налаживать полный спектр услуг страхования в "автогражданке".
 
Анна МИХАЙЛОВА

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »