Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Рыбак Приморья, 20 февраля 2001 г.

И наша верная рука в беде не бросит моряка

Начало февраля совпало с закрытием знаменитого для Центра морского страхования (ЦМС) дела, затянувшегося с 9 марта 2000 г., когда члены экипажа греческого судна «Niki S» в результате невыплаты им заработной платы прекратили грузовые работы, обещая остановить дизель-генератор. По просьбе Клуба P&I, САО «Росгосстрах-Дальний Восток» принял немедленные меры для улаживания данного трудового конфликта, развернувшегося в порту Находка. Для защиты интересов судовладельца был назначен юрист, организовано посещение судна представителем Госстраха в Находке, проведена работа с портовыми властями в части определения точной суммы претензий за задержку судна в порту и многое другое.
К сожалению, несовершенство отечественной банковской системы, не позволившее вовремя перевести необходимую сумму в Находку для выплаты заработной платы, лишь осложнило разрешение сложившейся ситуации. В результате экипаж перешел к требованию заключения трудового договора по меркам ITF и международных профсоюзных правил, одновременно захватив контроль над судном. Однако, согласно законодательству РФ, для удаления нарушителей с судна требуется решение суда. Таким образом, к трудовому конфликту добавился конфликт юридический, возникший на почве расхождения российского и зарубежного законодательств. Надо сказать, что в страховой практике ЦМС это далеко не первый случай разрешения конфликта в условиях несоответствия законодательной базы, хотя следует признать, что все они без исключения требуют долгой и кропотливой корреспондентской работы со стороны страховой компании.
В течение двух недель в ЦМС кипела работа, и не зря: уже 24 марта судно благополучно вышло в плановый рейс назначением в Гонконг.

---

Среди морских видов страхования, которыми занимается САО «Росгосстрах-Дальний Восток», пожалуй, отдельного внимания заслуживает страхование моряков от несчастного случая. Данный вид страховых полисов активно использует наш многолетний партнер — ОАО «Дальневосточное морское пароходство».
В последнее время для моряков, к сожалению, наметилась печальная тенденция увеличения количества несчастных случаев со смертельным исходом. Но мало кто знает, что, например, в минувшем году выплату компенсации семьям погибших членов экипажа судов ДВМП взяло на себя САО «Росгосстрах-Дальний Восток» на условиях Правил коллективного страхования от несчастных случаев. Только за 2000 год сумма выплат по 34 смертям составила более 750 тысяч рублей.
К сожалению, за этими цифрами стоит чья-то беда. Но нужно признать, что в этом случае страховое возмещение становится одним из тех средств, которое помогает облегчить боль утраты.

---

БОРИСОВА Т.