Московский комсомолец,
2 марта 2001 г.
Всем на "стрелку"!
836 просмотров
С оглушительным треском в Государственной Думе провалилась третья за прошедшие полгода попытка протащить проект Закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Депутат Тарачев — соавтор проекта — сам попросил отложить рассмотрение проекта закона до лучших времен.
"Лучшие времена" могут настать уже в самые ближайшие дни: несмотря на то, что Дума завалена проектами куда более важных законов, закон о страховании — как инвалид социалистического труда — все время норовит пролезть без очереди... Авторам проекта закона не резон томиться в ожидании: как свидетельствует статистика, 50 миллионов российских семей имеют автомобиль, и при обязательном страховом взносе в 50 долларов в год с "носа" страховые компании в целом станут наваривать ежегодно два с половиной миллиарда долларов! Как тут не поработать локтями в очереди за деньгами... Тем более что эта ломовая цифра — вовсе не предел: лоббисты законопроекта намерены поручить устанавливать размеры страховых взносов некоему департаменту Минфина, ибо за дверями служебных кабинетов министерства о цене договориться проще, чем при открытом голосовании на заседании Думы. К тому же установленные в кулуарах тарифы не будут являться едиными для всех страховых компаний — без согласования с Минфином и Госдумой страховщики смогут применять повышающие коэффициенты и тем самым увеличивать тарифы по своему усмотрению. Формальным основанием для этого будет, в частности, сообщение страховщику ложных сведений об обстоятельствах ДТП: если, например, вы искренне уверены в том, что две сплошных не пересекали, а сотрудник ГИБДД считает иначе, страховая компания сдерет с вас не две, а три шкуры. Авторы законопроекта предложили устанавливать размер страхового взноса и в зависимости от послужного списка водителя: чем больше в его досье будет подлинных или мнимых нарушений, тем выше сумма страховки. То есть авторы проекта закона, как в плохом винегрете, смешали два различных понятия: "водитель" и "собственник". Поэтому размер страхового взноса устанавливается для водителя, а вносить денежки будет собственник автомобиля. Максимальная сумма выплат по одному совершенному ДТП составит, как планируют авторы законопроекта, 200 тысяч рублей, из которых 120 пойдут на возмещение вреда потерпевшим, а 80 — на возмещение ущерба автомобилю. Таким образом, если в ДТП соберутся паровозиком два десятка автомобилей, эти суммы будут пропорционально разделены на всех — по червонцу на рыло. Это значит, что в ДТП надо будет попадать чрезвычайно избирательно, ибо если "Запорожец" протаранит крутой "BMW" этак на 5-7 тысяч долларов, а страховая компания возместит лишь 80 тысяч рублей, то есть всего две с половиной тысячи "зеленых", разницу придется содрать с "Запорожца". Способов получения долгов при этом останется только два: через суд или на бандитской "стрелке". Последний, ясное дело, окажется самым эффективным. Впрочем, вовсе не факт, что пострадавшему в ДТП удастся получить даже такую, далеко не полную сумму: страховая компания имеет право показать застрахованному жирный кукиш, если окажется, в частности, что в его автомобиле имеются какие-либо технические неисправности. А таких машин, по прогнозам экспертов, уже в ближайшие дни будет немерено, ибо приказ министра внутренних дел № 1240 обязал сотрудников ГИБДД запрещать эксплуатацию транспортных средств с неисправными ремнями безопасности, с неработающими дворниками или фарой и даже — с "необоснованно нанесенными" цвето-графическими схемами. Дабы терять как можно меньше награбленных средств, проект закона подарил страховым компаниям еще один способ уклонения от выплат: им дано право сначала возмещать потерпевшему причиненный ущерб, а потом отбирать у застрахованного все выплаченные деньги. Отнять деньги можно будет в целом ряде случаев: если ваш родственник, не имеющий права на управление, сядет за руль вашего автомобиля; если вы скроетесь с места ДТП; если за руль по доверенности сядет ваш тесть, не вписанный в полис. В случае принятия закона в нынешнем виде от последнего нововведения пострадают в первую очередь автобазы и автокомбинаты, ибо вместо вписанного в полис и неожиданно заболевшего водителя начальник гаража не сможет посадить на его место другого водилу без риска потерять страховку. Избежать принудительной страховки никому, увы, не удастся: на лобовом стекле каждого автомобиля должен будет выстраиваться целый иконостас — страховая карточка рядом с талоном о прохождении ТО. За отсутствие карточки грозит штраф в 100 рублей, а за отсутствие страхового полиса — 500 с... запрещением эксплуатации автомобиля. Бесспорно, идеальный механизм обязательного страхования, работающий практически во всех развитых странах мира и надежно защищающий карман каждого автовладельца от непредвиденных расходов, — это панацея для каждого имеющего обыкновение ездить "без тормозов". Страхование же по-русски, как видно из проекта закона, вовсе не ставит своей целью избавить от лишних расходов владельцев "Жигулей" и "Москвичей". Его главная цель — принудительно набить карманы хиреющего бизнеса автострахования и смежных организаций. Ничуть не краснея, авторы проекта даже заявили о необходимости создания неких фондов для нецелевого использования намытых денег страховыми компаниями и... органами ГИБДД. Только на Руси мужик может кормить сразу двух генералов...
КЛИМОВА Т.
Вся пресса за 2 марта 2001 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: ОСАГО, Регулирование
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
 |
Архив прессы
|
|
|
 |
Текущая пресса
 |
| |
23 мая 2025 г.

|
|
ФедералПресс, 23 мая 2025 г.
Эксперт в области автострахования: «Мини-каско вывело рынок в плюс»

|
|
Известия онлайн, 23 мая 2025 г.
Часть прибыли с ОСАГО могут направить на общественный транспорт

|
|
Казахстанский портал о страховании, 23 мая 2025 г.
Спрос на страхование политических рисков растет на фоне геополитической и экономической неопределенности

|
|
РЖД-Партнер, 23 мая 2025 г.
Средства от ОСАГО могут направить на обновление общественного транспорта

|
|
Казахстанский портал о страховании, 23 мая 2025 г.
Marsh запускает предложение услуг по страхованию и управлению рисками центров обработки данных

|
|
ТАСС, 23 мая 2025 г.
Средства ОСАГО могут использовать на обновление общественного транспорта

|
|
ТурДом, 23 мая 2025 г.
Туристкам на поздних сроках беременности не стоит полностью полагаться на страховку

|
|
VL.ru, Владивосток, 23 мая 2025 г.
Приморье оказалось в числе самых токсичных регионов по страховым убыткам из-за автоподставщиков

|
|
Культура, 23 мая 2025 г.
Пиотровский предложил создать новую систему страхования музейных ценностей

|
|
РБК.Приморье, 23 мая 2025 г.
Полис ОСАГО за год подешевел в среднем на 2%

|
|
infopro54.ru, Новосибирск, 23 мая 2025 г.
Таксистов без страховки в Новосибирске будут выявлять с помощью умных камер

|
|
ТАСС, 23 мая 2025 г.
Пиотровский предложил создать новую систему страхования музейных экспонатов

|
|
ТАСС, 23 мая 2025 г.
Путин поручил автоматизировать фиксацию несоблюдения обязательного страхования

|
|
speedme.ru, 23 мая 2025 г.
Оформить каско легко, отремонтировать — нет: китайским авто не хватает запчастей

|
|
Труд, 23 мая 2025 г.
Взбесившийся автобус

|
|
PrimaMedia, Владивосток, 23 мая 2025 г.
Антирейтинг ДТП: эти автомобили попадают в аварии чаще других

|
|
Интерфакс, 23 мая 2025 г.
США активизируют проверку работы страховщиков с программой Medicare Advantage

|
Остальные материалы за 23 мая 2025 г. |
Самое главное
Найти
: по изданию
, по теме
, за период
Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|