Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Известия, 24 апреля 2002 г.

Полис для пилигримов

Страхование, которое мы потеряли

1191 просмотр

Каждую неделю на российских железных дорогах поезда терпят крушение. Тех денег, что выплачивают пострадавшим по полису обязательного страхования, не хватит даже на бинт и зеленку. А когда-то страхование пассажиров поездов было одним из самых популярных видов защиты от роковых случайностей. Причем полис люди покупали абсолютно добровольно, прямо на вокзале перед отправлением поезда. О тех далеких временах вспоминает историк, директор музея страхования САО "Россия" Владимир Борзых.

В конце XIX века стремительное развитие сети российских железных дорог привело к росту аварийности. Только в 1889 году произошло более 1200 железнодорожных происшествий (сходов с рельсов, столкновений и др.), при которых пострадало более 1700 человек, в том числе погибло 29 и было ранено 77 пассажиров. По инициативе самого молодого в то время акционерного страхового общества "Россия" (учрежденного в 1881 году) были разработаны и утверждены правительством условия индивидуального и коллективного страхования от несчастных случаев, и с 1888 года компания первой в стране стала практиковать этот вид страхования.
Вот какой случай приводит журнал "Страховое обозрение" за 1890 год. "Только в последнее время публика начинает чаше пользоваться страховыми билетами, продажа которых производится на вокзалах столиц и других больших городов. Наглядным доказательством несомненной пользы страхования от несчастных случаев на железных дорогах может служить недавнее происшествие в Харькове, где врач П., вскакивая на площадку вагона, когда поезд уже тронулся, оступился и, упав под вагон, был раздавлен до смерти. Жизнь погибшего была застрахована, и наследники получили от страхового общества 5000 рублей".
Для привлечения клиентов к страхованию от несчастных случаев на транспорте общество с самого начала использовало нестандартные приемы продаж. По всей стране была развернута сеть пунктов, где общество страховало пассажиров от несчастных случаев "во время путешествия" по железным дорогам или на пароходах. В городских представительствах, на станциях железных дорог и пароходных пристанях можно было свободно приобрести так называемые "страховые билеты" на срок от 1 суток до 3 месяцев. На главных железнодорожных станциях билеты продавались в специальных киосках-теремках, оформленных в модном тогда русском стиле и украшенных фирменным знаком страхового общества. На менее крупных станциях билеты продавались при так называемых "книжных шкафах С.А.Петровского" — аналогах современных книжных киосков.
Кроме приобретения "страхового билета" на определенный срок, можно было в любое время, даже перед посадкой, "немедленно и непосредственно" заключить пожизненное страхование на случай происшествий с поездами железных дорог и пароходами. Клиент должен был вписать в свидетельство свои имя, отчество и фамилию, звание и занятие, адрес, год и место рождения, проставить выбранную страховую сумму подписать оба документа и переслать объявление вместе с суммой премии в С.-Петербург — в правление страхового общества "Россия". Страхование вступало в силу с числа, следующего за днем получения страхующимся на почте или телеграфе квитанции об отправке объявления и уплаченной премии. Номерное страховое свидетельство с факсимильной подписью управляющего делами общества оставалось у страхователя и в течение 6 месяцев обменивалось на полноценный полис
Правила пожизненного страхования пассажиров исключали из круга страхователей лиц моложе 14 и старше 70 лет, а также слепых, глухих и тяжелобольных.
Условия пожизненного страхования от несчастий на железнодорожном транспорте предусматривали в случае смерти страхователя выплату его наследникам от 3000 до 100000 рублей за единовременный взнос соответственно от 9,5 до 320 рублей. В случае инвалидности в зависимости от степени увечья пострадавшему ежегодно выплачивалась пенсия до 100 рублей с каждой 1000 рублей застрахованного капитала, а в случае временной неспособности к труду — ежесуточное вознаграждение за все время лечения до 1 рубля с каждых 3000 рублей застрахованного капитала. Для сравнения: в те годы квалифицированный рабочий получал 1 рубль в день.
Страхование от несчастных случаев на железных дорогах Российской империи было рассчитано на действенную социальную защиту людей, по меньшей мере, среднего достатка. Оно не имело характера налога на пассажира и было сугубо добровольным, а клиенты привлекались к страхованию только с помощью рекламы.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »