Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Эксперт, 17 июня 2002 г.

Страхование грузоперевозок

588 просмотров

Повреждение, гибель, кража и недоставка — риски, сопровождающие грузы с давних времен. В далеком прошлом, уходя с товаром в заморские страны, купцы искали гарантий возмещения возможного ущерба своего предприятия, чаще всего в виде кассы взаимопомощи.

Развитие мореплавания дало толчок страхованию грузов (карго). В начале XX в. в Англии издается Закон о морском страховании, а в Германии — Всеобщие германские страховые правила. Указанные документы оказывали и оказывают влияние на мировую практику страхования. В договоре страхования грузов страхователь и страховщик определяют объекты страхования, составляющие страховой интерес. Страховым интересом страхователя являются груз, плата за перевозку и ожидаемая прибыль. Последняя включается в страховую сумму только частично, как правило, в доле, не превышающей 10% от стоимости груза. Страховой интерес в грузе может иметь не только собственник или перевозчик груза, но и получатель груза. Имущественный интерес перевозчика в застрахованном грузе может быть реализован в виде договора страхования ответственности перевозчика.
Страховые случаи в страховании грузов классифицируются следующим образом:
1. Результат стихийного бедствия, проявления природных сил: землетрясения, наводнения, урагана, оползня и т.д. Все эти риски, являющиеся следствием действий природных сил, относятся к категории непредвиденных обстоятельств и покрываются страховщиком.
2. Результат действий третьих лиц. Последними по отношению к страхователю и страховщику выступают лица, осуществляющие перевозку грузов: представители транспортных, экспедиторских, складских организаций, а также лица, не имеющие отношения к перевозке: злоумышленники, участники военных действий и т.д.
Страховая компания «РОСНО» — гарантирует страхователю защиту от наступления случайных непредвиденных обстоятельств. Договор страхования грузов может быть заключен на основе одного из трех вариантов, отличающихся объемом ответственности страховщика: «с ответственностью за все риски», «с ответственностью за частную аварию» и «без ответственности за повреждения». Следует понимать, что даже договор, заключенный на условиях «с ответственностью за все риски», тем не менее не предусматривает покрытие убытков, произошедших вследствие событий, не носящих случайный, непредвиденный характер. Поэтому из всех условий страхования в «РОСНО» исключаются убытки от гибели и повреждения грузов, вызванные нарушениями условий транспортировки, упаковки, складирования вследствие соответствующих действий грузоотправителя и его представителей. Также традиционным исключением являются естественные процессы (усушка, гниение, утруска), форс-мажорные обстоятельства. Как правило, страховщики не берут на себя покрытие этих рисков даже за дополнительную премию. При всех трех условиях «РОСНО» возмещает убытки и расходы по общей аварии, необходимые и целесообразно произведенные расходы по спасению груза и по уменьшению убытка.
Одним из общих условий страхования является франшиза, ограничивающая ответственность страховщика по сумме возмещаемого убытка. Она позволяет исключить из ответственности страховщика убытки, которые практически неизбежны при транспортировке определенных грузов, например бой и лом стекла, россыпь неупакованных товаров. Фактически франшиза решает вопрос о непокрытии страхованием естественной убыли грузов при перевозках, а также позволяет заинтересовать самого страхователя в максимально бережном отношении к сохранности груза, в принятии мер к уменьшению возможных потерь при транспортировке. Когда контракт на поставку товара является долгосрочным и предполагает периодические отправки груза, договор страхования в «РОСНО» оформляется в виде генерального полиса, в котором зафиксированы общие принципы взаимоотношений между сторонами, определен минимум сведений по разовым отправкам, порядок расчетов. Ответственность по договору страхования грузов обычно начинается с момента, когда груз получен на складе грузоотправителя для дальнейшей передачи перевозки, и распространяется на весь период перевозки (включая перегрузки и хранение на складах в пунктах перегрузок), пока груз не будет доставлен в пункт назначения, указанный в договоре страхования. Страхование грузов является практически единственной гарантией возврата средств в случае гибели или повреждения. С каждым годом собственники грузов все чаще обращаются к необходимости страхования, что во многом связано с увеличением внешнеторгового оборота. Иностранные покупатели и страховщики предпочитают не брать на себя риски гибели и повреждения груза на территории России в силу неблагоприятной криминальной обстановки и невозможности слрогнозироватъ и предотвратить риски. Поэтому страхование экспортных и импортных грузов, как правило, осуществляется российскими страховщиками. Учитывая рост внешней торговли и постепенное осознание руководителями российских компаний (как производителей, так и предприятий торговли) роли страхования, рынок страхования грузов является очень перспективным для страховщиков.

(на правах рекламы)

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »