Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Google+ Facebook Вконтакте Twitter Telegram
Все об агростраховании
    Этот деньПортал – ПомощьМИГ – КоммуникацииОбучениеПоискСамое новое (!) mig@insur-info.ru. Страхование сегодня Сделать «Страхование сегодня» стартовой страницей «Страхование сегодня». Добавить в избранное   
Самое новое
Идет обсуждение
Пресса
Страховые новости
Прямая речь
Интервью
Мнения
В гостях у компании
Анализ
Прогноз
Реплики
Репортажи
Рубрики
Эксперты
Голос рынка
Аналитика
Термины
За рубежом
История страхования
Посредники
Автострахование
Страхование жизни
Авиакосмическое
Агрострахование
Перестрахование
Подписка
Календарь
Этот день
Страховые реестры
Динамика рынка
Состояние лицензий
Знак качества
Страховые рейтинги
Фотографии
Компании
Визитки
Пресс-релизы


Top.Mail.Ru

Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Все самое главное, что отразилось в зеркале нескольких сотен газет, журналов и информагентств.
Раздел пополняется в течение всего рабочего дня. За обновлениями следите с помощью "Рассылки" или "Статистики разделов" на главной странице портала. Чтобы ознакомиться с публикациями, появившимися на сайте «Страхование сегодня» в определенный день, используйте календарь на текущей странице. Здесь же Вы можете сделать выборку статей из определенного издания. Для подборки материалов о страховании за несколько дней или за любой другой период времени воспользуйтесь "Расширенным поиском". Возможна также подборка по теме.
Редакция портала не несет ответственности за неточность, недостоверность или некорректность информации, изложенной в публикациях, и не вносит в них никаких исправлений за исключением явных опечаток.


   В этот день 10 лет назад  |  все материалы раздела »

  Город-812, Санкт-Петербург, 25 декабря 2014 г.

Почему водители не доверяют европротоколу

Система ускоренного оформления ДТП – европейский протокол – действует в России уже четвертый год, но особой популярности пока не снискала. Водители боятся оформлять аварии без участия ГИБДД, поскольку в Рунете описаны десятки историй, когда страховщики отказывали в выплатах, придравшись к ненадлежащему оформлению.



  Найтиглавное, по изданию,  по теме, за  период   Получать: на e-mail, на свой сайт
  Рейтинги популярности


Авиатранспортное обозрение, 22 мая 2000 г.

Ингосстрах: страхование ответственности товаропроизводителей
2603 просмотра

Авиационная промышленность России, созданная и получившая развитие во времена существования СССР и в условиях отсутствия серьезной государственной поддержки по-прежнему остается одной из авторитетнейших в мире. Тем не менее, приход новых экономических отношений застал отечественный авиапром врасплох, в том числе и тем, что предприятия теперь вынуждены самостоятельно нести полную материальную ответственность по рискам, возникающим в процессе разработки, производства и эксплуатации авиатехники.

Ошибка в разработке или производстве авиатехники, повлекшая за собой авиакатастрофу, в прошлом покрывалась из средств госбюджета. В нынешних условиях предприятие может рассчитывать только на свои силы.
Убытки, связанные с авиационными происшествиями, имеют, как правило, комплексный характер — это и возможная гибель изделия как такового, гибель экипажа и пассажиров, а также гибель третьих лиц на земле и их движимого и недвижимого имущества Авиакомпании, выполняющие международные перевозки, осуществляют страхование своих интересов, понимая, что при любом инциденте за рубежом отработанная международная правовая система обяжет их возместить причиненный вред. С другой стороны, страховая компания авиаперевозчика, выплатившая возмещение, получает право так называемого регресса, т.е. получения компенсации с конечного виновника, которым может оказаться предприятие-изготовитель или разработчик авиатехники. Минимизировать расходы в такой ситуации и даже уберечь предприятие от банкротства призвано страхование ответственности товаропроизводителя.
Ответственность товаропроизводителей за качество произведенной авиационной продукции многогранна.
Термин «произведенная продукция» применительно к авиации может относиться к следующим областям: самолетостроение, эксплуатация авиационного транспорта, ремонт авиатехники, аэропорт. «Авиационная продукция» может относиться не только к физическим объектам, но и к интеллектуальным продуктам.
Ответственность товаропроизводителя наступает в тот момент, когда продукция перестает быть в его владении и под его контролем. Начиная с этого момента, обладатель продукции имеет право в соответствии с контрактом поставки и действующим законодательством предъявить претензию в отношении качества приобретенной продукции. Небольшие ошибки производства, обнаруженные потребителем, но не приведшие к авиационному происшествию, обычно оперативно исправляются производителем. А вот авиационное происшествие по вине производителя, повлекшее за собой человеческие жертвы или повреждение имущества третьих лиц, наносит сильный удар по производителю.
Финансовые иски третьих лиц в этом случае выставляются производителю, и зачастую только страхование ответственности товаропроизводителя может предотвратить банкротство предприятия.
Последствиями авиационного происшествия по вине производителя могут быть не только прямые иски от пострадавших сторон, но и приостановка эксплуатации всего парка техники, использующей продукцию, по вине которой произошло авиационное происшествие. В такой ситуации, называемой граундинг, эксплуатанты выставляют иски производителю за свои финансовые потери из-за простоя техники.
Ответственность товаропроизводителя распространяется и на авиаремонтные предприятия. Ремонт авиатехники связан не только с работами по замене старых агрегатов на аналогичные новые, но и с использованием произведенной в ремонтных цехах авиационной продукции. Ремонтное предприятие отвечает за сам самолет в процессе ремонта и за качество произведенных работ после возвращения авиатехники зксплуатанту. Все эти аспекты можно и нужно предусмотреть в страховом полисе.
Мелкие работы, связанные с подготовкой самолета к полету, производятся силами служб аэропорта, которые несут ответственность за качество произведенных ими работ, что также является разновидностью ответственности товаропроизводителя.
В широком смысле к авиационной продукции относят и наземное оборудование, инструменты, техническую документацию, и чертежи. Все, что связанно с ответственностью за качество произведенной авиационной продукции, принято называть ответственностью товаропроизводителя. Поэтому понятие ответственности товаропроизводителя включает также ответственность разработчика авиационной техники.
Небольшой, но позитивный опыт по страхованию ответственности товаропроизводителя уже накоплен руководителями некоторых российских авиационных предприятий. Пионером среди самолетостроителей выступил комплекс гигант «Авиастар», возглавляемый генеральным директором Геннадием Коротневым. Производство самолетов Ту-204 120 с двигателями Rolls-Royce и поставка их зарубежному эксплуатанту потребовали от «Авиастара» страхования ответственности за качество продукции в соответствии с международными стандартами. Страхование ответственности товаропроизводителей было доверено Ингосстраху, как самому опытному отечественному страховщику, признанному и на мировом страховом рынке.
Примером разумного и современного подхода к страхованию ответственности товаропроизводителя в России могут служить такие крупные предприятия, как КнААПО, ОКБ Сухого, ТАНТК Бериева, ВСМПО.
Надеемся, что вслед за упомянутыми компаниями — лидерами отрасли, застрахованными в Ингосстрахе, предприятия отечественного авиапрома сделают выбор в пользу надежной страховой защиты своих интересов.


  Вся пресса за 22 мая 2000 г.
  Смотрите другие материалы по этой тематике: Маркетинг, Авиационное страхование

Оцените данный материал (1-плохо, ..., 10-отлично!).
Средняя оценка: 0.00 (голосовало: 0 чел.)
10   

Ваше мнение об этом материале:
— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):
Укажите код на картинке слева:
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
 
Архив прессы
П В С Ч П С В
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        
Текущая пресса

25 декабря 2024 г.

АвтоВзгляд, 25 декабря 2024 г.
В новом году полисы ОСАГО могут резко подорожать

Авторамблер, 25 декабря 2024 г.
Лимит выплат по ОСАГО может увеличиться в четыре раза

ПРАЙМ, 25 декабря 2024 г.
Эксперты назвали преимущества расширения тарифного коридора в ОСАГО

Интерфакс, 25 декабря 2024 г.
ЦБ уточнил требования по отражению в договорах е-ОСАГО данных о мощности автомобиля

Авторамблер, 25 декабря 2024 г.
Срок ремонта по ОСАГО может быть увеличен в 2025 году

Российская газета, 25 декабря 2024 г.
Приведет ли свободный тариф к подорожанию стоимости полисов ОСАГО

cbr.ru, 25 декабря 2024 г.
Продажа е-ОСАГО: требования регулятора

Frank Media, 25 декабря 2024 г.
Страховщики в 2024 году выпустили катастрофные бонды на максимальные $17,7 млрд

Казахстанский портал о страховании, 25 декабря 2024 г.
Большинство страховщиков США ожидают, что темпы роста превысят 5% в 2025 году: Aon

ПРАЙМ, 25 декабря 2024 г.
Турецкие СМИ обвинили пилотов Superjet в умышленной аварии

Татар-информ, Казань, 25 декабря 2024 г.
Уфимцев: Для безаварийных водителей появится допскидка по ОСАГО за счет хорошего КБМ

ЯСИА (Якутское-Саха Информационное Агентство), 25 декабря 2024 г.
Цена ОСАГО в 2025 году вырастет в среднем на 9%

Версия, 25 декабря 2024 г.
«Азимут» обвинили в умышленном поджоге SSJ100 в Турции ради получения страховки

РИА Новости-Крым, 25 декабря 2024 г.
Группа мошенников в Крыму провернула аферы с автостраховками на 5 млн

Правда ПФО, Нижний Новгород, Чебоксары, Уфа, 25 декабря 2024 г.
В Башкирии семейную пару обвиняют в афере со страховыми выплатами

Деловой Петербург, 25 декабря 2024 г.
Добавить ценность: что обеспечивает рост региональных страховых компаний

Время Н, Нижний Новгород, 25 декабря 2024 г.
Эксперт: ОСАГО и КАСКО для нижегородцев станут немного дороже


  Остальные материалы за 25 декабря 2024 г.

  Самое главное
  Найти : по изданию , по теме , за период
  Получать: на e-mail, на свой сайт