Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Золотой рог, Владивосток, 16 июля 2002 г.

А.Титчев: "В автострахование рвутся не все"

Интервью с членом правления "Москва Ре" А.Титчевым

933 просмотра

В конце мая в Москве прошла встреча участников РАСОВТ (Ассоциации страховщиков ответственности владельцев транспорта), на которой обсуждались нюансы введения обязательного страхования АГО, а также насколько готовы к этому российские административная и судебная системы.

На этой конференции интересы приморской страховой компании "Пирамида" представлял член правления "Москва-Ре" Алексей Титчев. О совещании, а также об интересном опыте Беларуси, уже в течение двух лет практикующей обязательное страхование АГО, Алексей Титчев впоследствии рассказал собравшимся в стенах "Пирамиды" представителям "Дальлесстраха", "Дальакфеса", "Росгосстраха-ДВ", Промышленно-страховой компании, "Цюрих-Русь", "РЕСО-Гарантии", Чрезвычайной страховой компании, "Дальсаора", "Гарантии и защиты", СОГАЗа, "Дальстара".
— Алексей Владимирович, какой основной вывод вы и приморские страховщики могли сделать после вашей беседы?
— Если говорить прямо, все очень плохо для страховщиков. Это невыгодный для них вид страхования. Скажу больше — он убыточен. Вряд ли я открыл для кого-то тайну. Глядя на предлагаемые тарифы, все это поняли уже давно. К тому же соотношение выплат и взносов сильно не предсказуемо. Беда в том, что тарифы вычислялись на основании статистики ГИБДД и календарной базы страховщиков, хотя надо бы считать исходя их показателей андеррайтерского года.
— Какое развитие обязательного страхования АГО В Приморском крае вы видите?
— В Приморье может быть заключено от 700 тыс. договоров. Максимум 1 млн 300 тыс. договоров. Цифры предварительные, и то они будут справедливы далеко не сразу. В первый год действия закона об АГО больше 30-40% рынка не будет обслужено. Позже можно будет охватить уже половину рынка. К примеру, в Беларуси, с ее двухлетним опытом в этой сфере, в настоящее время застрахованы только 55% владельцев авто. Это при том, что штраф за отсутствие страховки практически равен стоимости самого полиса.
— Поясните такой момент: для того чтобы заниматься этим видом, у компании должны быть представительства во всех регионах России. Этим могут похвастать несколько московских страховщиков. Приморские имеют представительства от силы в 2-3 городах. Спрашивается, зачем тогда им рассказывать об обязательном страховании АГО?
— Смотрите: какой-то московский страховщик осуществляет этот вид страхования, но ему не выгодно открывать во Владивостоке полноценный филиал. От 600 тыс. договоров проку не так-то много, зато надо подобрать персонал, обеспечить его технической базой, завести сотрудничества с авторемонтными станциями. Неравноценные затраты.
— Вместо этого он может использовать опыт местных страховщиков?
— Да, приморские страховщики будут выступать в качестве агентов либо представлять интересы москвичей. Например, в Орле будут представлены интересы московской компании, а во Владивостоке — интересы компании из Орла. Все будет взаимосвязано.
— Как в Белоруссии обстоят дела с автострахованием?
— За 10-12 лет там, как и везде, научились собирать деньги. Когда АГО перешло в категорию обязательных, полгода работали в три смены — выписывали полисы. А потом начались проблемы: пошли убытки, не было необходимых штатов. Здесь нужны серьезные специалисты, потому что на 100 страховых случаев иной раз приходится 30-40 мошенничеств. Начали пересматривать тарифы в сторону увеличения. Сейчас ситуация выправляется, это уже не огромные убытки, и их можно как-то компенсировать. То есть это уже не собирание денег, а именно услуга.
Досье "ЗР":
"Белгосстрах", занимающий 37,6% белорусского рынка страхования АГО, за 5 месяцев 2002 года заключил 333 тыс. 640 договоров. Общее число действующих договоров — 980,270 тыс. Сумма поступивших взносов — 8 млн 35 тыс. руб. Выплачено страховых возмещений на сумму 4 млн 187 тыс. руб. Ожидаемая сумма выплат по всем заявленным убыткам — 5 млн 8 тыс. руб. Уровень выплат составляет 96% от резерва (с учетом заявленных, но неурегулированных убытков). Уровень выплат, к примеру, "Бролли" и "Белвнешстраха" составляет по 131% от резерва, "Купалы" — 130%, "Белингосстраха" — 144%.
— Чего же нам ожидать?
— В России все будет точно так же. Кроме этого, страхование по каско упадет в 2 раза. Во-первых, наш клиент, который пойдет в другую страховую компанию страховать АГО, пойдет туда же страховать каско. Во-вторых, срабатывает психологический момент. Водитель, купив одну страховку, решит, что он уже от всего застрахован. Забыв при этом, что по полису об АГО выплатят только за чужой автомобиль. А ведь он может и свой разбить.
— Такие страсти рассказываете. Чего ради тогда все рвутся в это автострахование?
— Да не все рвутся. Интерес, конечно, есть, но очень многие колеблются. Мировая практика показывает, что тарифы выйдут на приемлемый уровень приблизительно через 7 лет. К тому времени страховые компании получат дополнительную клиентуру, а конкуренция перейдет на уровень сервиса. Не будет такого, что если за углом предлагают по пять, то, давайте, мы вам продадим за три. Если полис везде будет стоить $100, то клиента можно будет заинтересовать только лучшим качеством обслуживания. Поэтому, думаю, что к тому моменту, когда через несколько месяцев "Пирамида" снова соберет конференцию по автострахованию и пригласит всех, кто присутствовал на нынешней, кто-то уже успеет передумать.

Беседовала Татьяна Козина.
Золотой Рог (г.Владивосток), № 56

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »