Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

История попытки развития взаимного страхования перевозчиков.

Коммерсантъ-Санкт-Петербург, 31 августа 2000 г.

Петербургские перевозчики хотят стать страховщиками

578 просмотров

Вчера петербургский "Автотранс" заявил о планах создания первого в Петербурге общества взаимного страхования (ОВС) автотранспортных предприятий. Правда, потеснить страховые компании транспортникам удастся еще не скоро — на сегодня общество не собрало и половины необходимых участников.

Общество взаимного страхования частично заменяет обычную страховую компанию. Участники ОВС сами собирают друг с друга взносы и при возникновении страхового случая сами же возмещают друг другу убытки. Основным плюсом обществ взаимного страхования является их практически полная неподконтрольность — деятельность ОВС регламентируется законом о некоммерческих организациях, и такие компании не нуждаются в каких-либо лицензиях или аккредитациях и, в отличие от страховщиков, не ограничены требованиями к уставному капиталу. Кроме того, полученный ОВС доход не считается прибылью и не облагается налогами. Это позволяет использовать ОВС во всевозможных схемах ухода от налогов.
Петербургский "Автотранс", объявивший о планах создать первое в Петербурге ОВС, решил последовать примеру своих московских коллег, где "Общество взаимного страхования автотранспортников" было создано в декабре минувшего года. По данным гендиректора "Автотранс" Валентина Яковлева, новое общество будет создано на базе Санкт-Петербургского автотранспортного союза и при содействии центра по страхованию "Хорст", который получит статус управляющей компании общества.
По утверждению Яковлева, преимущество новой схемы перед классическим страхованием заключается в том, что ОВС само будет распоряжаться своими деньгами. Так, в отличие от страховых компаний, общество планирует возвращать участникам взносы, если страховой случай так и не наступит. При этом в дальнейшем их предполагается направить либо на обслуживание и обновление автопарков, либо на лизинг, либо просто разделить в равных долях между участниками. Наконец, по словам Яковлева, пайщики будут вносить авансовыми платежами лишь небольшую часть взносов, а доплачивать недостающую часть уже после оценки ущерба. Впрочем, именно это является и основным уязвимым местом взаимного страхования — чем больше участники общества получают послаблений, тем больше вероятность, что оно разорится при первом же серьезном страховом случае.
Пока помимо самого "Автотранса", объединяющего около 60 перевозчиков, в состав ОВС изъявили желание войти лишь 10 петербургских предприятий. По оценке самого Яковлева, этого недостаточно — "чтобы покрывать возникающие риски, требуется довести число участников хотя бы до 150".

ДАВЫДОВА А.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »