Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Петербургский час пик, 27 ноября 2002 г.

Водители и пешеходы! Вы всегда правы — пока живы

525 просмотров

До вступления в силу главного дорожного закона — «Об обязательном страховании авторисков» — россиянам осталось потерпеть всего 7 месяцев. Однако уже озвученные официальными лицами предполагаемые размеры тарифов означают, что виновность участников ДТП, скорее всего, никем устанавливаться не будет. А потому оплачивать риски будут все участники движения, причем платить будут много и вперед.

***
Вот что рассказал нам на прошлой неделе наш читатель Николай Некрасов, военно-морской офицер в отставке:
— Сотрудники ГИБДД в Петербурге уже фактически устранились от разбора происшествий, предлагая участникам движения «разбираться» самим. Мой «Фольксваген» был поврежден в ходе аварии на перекрестке Казанской улицы и Вознесенского проспекта «восьмеркой» под управлением некой Светланы Кайрис. Перекресток был регулируемым, и движением управлял капитан милиции. Я двигался на зеленый сигнал светофора, который вручную включил регулировщик, а в меня врезалась «восьмерка», которая проехала на красный свет. После аварии я лично услышал от регулировщика, что «мне повезло, что есть такой свидетель, как он». Я записал его данные, оказалось, что его зовут Леонид Гарбонос, а когда приехал дознаватель, я услышал то же самое — про то, как мне повезло со свидетелем. Но спустя несколько дней я узнал, что у той самой женщины, которая ехала в машине одна, оказалось пять свидетелей ДТП, включая ее мужа, зато моих пассажиров офицеры ГИБДД «позабыли» вписать в протокол осмотра. Больше того, капитан отказался давать показания о ДТП, заявив, что «ничего не видел». А когда я нашел его и спросил, почему он позорит офицерскую честь, он ответил, что «ему по судам бегать неохота» и что женщина в «восьмерке» оказалась «круче, чем я». В результате сотрудники Адмиралтейского РУВД составили документ, согласно которому «виновных в столкновении установить не удалось».
Николай Некрасов сумел добиться отмены решения инспектора Адмиралтейского ОГИБДД — городское Управление ГИБДД проявило принципиальность и потребовало от своих подчиненных провести повторное расследование обстоятельств происшествия. Однако и в ходе повторного рассмотрения дела установить истину не удалось — прежде всего потому, что регулировщик, капитан Гарбонос, категорически отказался давать показания даже своим коллегам.
Александр Милованов, заместитель начальника Адмиралтейского РУВД по работе с личным составом, согласился прокомментировать ситуацию специально для наших читателей:
— Конечно, то обстоятельство, что капитан Леонид Гарбонос, дежуривший на перекрестке, отказывается теперь свидетельствовать о ДТП, вызывает, мягко говоря, удивление. Но этот офицер не является нашим сотрудником, поэтому могу лишь посоветовать потерпевшему обращаться в суд — суд обяжет капитана рассказать все, что тот видел, даже если тому этого по каким-то причинам делать не хочется. С другой стороны, инспектора, согласно инструкции, должны работать по двое, а штат спецбатальона сопровождения постоянно недоукомплектован. Поэтому, теоретически, дежурный инспектор действительно мог и просмотреть ДТП, будучи занятым наблюдением за дорожным потоком. Хотя, конечно, мне лично в это трудно поверить.
Впрочем, с введением с 1 июля 2002 года в силу нового УПК сотрудники ГИБДД теперь уже и не обязаны искать виновных в дорожных происшествиях — эта обязанность возложена на суд. Поэтому нежелание официального лица, постового регулировщика, разбираться в вышеописанном инциденте можно истолковать и как мудрое предвидение будущей законодательной воли.
Неясно, правда, одно — зачем нам теперь вообще нужны дорожные инспектора? Если они ничего не видят, ничего не слышат и ничего никому не говорят, это лишь означает, что на грядущих судах «все увидят» и «все скажут» совсем другие люди, «свидетели по вызову» называются.
Именно за это удручающее положение и расплатятся все автовладельцы России 1 июля 2003 года, когда вступит в силу закон «Об обязательном страховании авторисков» — мы просто заплатим за себя и того парня, который проедет на «красный» и въедет нам в бок.
Но есть ведь и еще одна проблема, которая деньгами не измеряется: на дорогах России ежегодно происходит около 200 тысяч ДТП, в которых гибнут более 30 тысяч человек (!) и 170-190 тысяч получают увечья (из них 10-15 тыс. становятся инвалидами). Мы и здесь больше не будем искать виноватых?

ЗУБАРЕВ Е.
(с сокращениями)

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »