Известия,
9 декабря 2002 г.
Автостоп, как и было обещано 494 просмотра
В понедельник Россия может быть выведена из Конвенции о международных автоперевозках. Это значит, что на границе встанут километровые очереди, а цена многих импортных товаров взлетит в несколько раз. В то, что иностранцы, от которых зависит это решение, пойдут на такой шаг, на словах не верит никто.
Слишком велики будут потери как со стороны России, так и со стороны Европы. Однако и таможня, и российские импортеры на всякий случай готовятся к худшему. Конфликт между Государственным таможенным комитетом (ГТК) и Международным союзом автомобильного транспорта (МСАТ) длится несколько месяцев. Суть его в том, что ГТК вменяет МСАТу иск на 60 млн долларов. Именно эта сумма, по мнению российских таможенников, компенсирует все случаи недоставки товара до заявленного в декларации получателя, произошедшие с 1999-го по 2001 год. Такая схема нередко используется для ухода от таможенных платежей. По закону при транзитной перевозке товар не облагается пошлиной, так как эта процедура его ждет по месту назначения. В МСАТе заявляют, что российская таможня потворствует контрабандистам, и отказываются признать правомерность исков. Генеральный секретарь МСАТа Мартин Марми в минувший четверг встречался с председателем ГТК Михаилом Ваниным, однако, как заявляют обе стороны, компромисса так и не удалось достичь. МСАТ настаивает на отказе ГТК от судебных исков. ГТК же согласен уступить в одном: не требовать единовременной выплаты всей суммы и рассматривать каждое дело в отдельности. Масла в огонь отношений российской таможни и международных перевозчиков подлили французские переводчики. На одной из посвященных конфликту пресс-конференций слово "авантюрист", которым был назван генеральный секретарь МСАТа Мартин Марми, перевели как "плутоватый мошенник". Оскорбленный француз в ответ заявил, что "урегулирует проблему раз и навсегда" уже 9 декабря. В ГТК бескомпромиссность МСАТа объясняют по-своему. Высокопоставленный источник в Таможенном комитете считает, что исковые требования России не могут быть выполнены, поскольку страховой пул МСАТа (объемом совокупной ответственности в $300 млрд) находится на грани банкротства. "Такая же ситуация была в 1995 году, когда после развала соцлагеря МСАТ потерял большие средства. Долги только бывшего СССР составили $80 млн. Вопрос об их возмещении еще не решен", — пояснил наш источник. В МСАТе отказались комментировать "Известиям" встречу г-на Марми с Михаилом Ваниным. "Если перевозки встанут, в первую очередь пострадают владельцы грузовых машин, — сказала "Известиям" менеджер Русской автотранспортной компании Людмила Гребенщикова. — Они будут стоять в очереди на оформление, потом долго растаможиваться, машинам и хозяевам грузов придется платить лишние деньги за складские и прочие услуги. Это повлияет и на стоимость перевозок, и на конечную стоимость товаров. В случае если товар везется скоропортящийся, владелец может его просто лишиться. Кроме того, не так уж много людей работает на таможне, чтобы принять на себя такой поток". В другой экспедиторской компании, пожелавшей сохранить свою анонимность, нам сообщили, что сотрудники ежедневно уточняют, работает ли система TIR, чтобы быть готовым к худшему. Как нам удалось узнать, на таможне к "худшему" готовились всю прошлую неделю. У руководства ГТК уже есть ряд распоряжений, которые будут выпущены в том случае, если система МДП прекратит действие на территории России. В чем их суть, таможенники не объясняют. Справка "Известий" Конвенция МДП (международные дорожные перевозки или TIR — значок, который можно увидеть на многих грузовиках) — это система страхования, при которой автоперевозчик может везти транзитом товар без повышенного внимания к нему со стороны таможни. Конвенция действует на территории 70 стран мира. Основные перевозки осуществляются в странах Европы. По оценкам МСАТа, емкость рынка автоперевозок в России составляет 6 млрд долларов в год.
ВЫХУХОЛЕВА Е.
Вся пресса за 9 декабря 2002 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: Страхование грузов, Страхование ответственности, Сотрудничество
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
 |
Архив прессы
|
|
|
 |
Текущая пресса
 |
| |
25 апреля 2025 г.

|
|
Авторамблер, 25 апреля 2025 г.
В России подешевели полисы ОСАГО

|
|
Право.Ru, 25 апреля 2025 г.
ВС разрешил страховщикам получать копии документов о ДТП

|
|
Российская газета онлайн, 25 апреля 2025 г.
Банковские аналитики: Стоимость страховки растет в зависимости от роста и веса

|
|
Петербургский дневник, 25 апреля 2025 г.
ДСЖ набирает популярность: Сбер зафиксировал первый миллиард рублей сборов

|
|
ТАСС, 25 апреля 2025 г.
Сбер зафиксировал первый млрд рублей инвестиций в ДСЖ

|
|
Казахстанский портал о страховании, 25 апреля 2025 г.
Сервисы онлайн-выплат трансформируют рынок страхования в Казахстане

|
|
Агентство Бизнес Новостей, Санкт-Петербург, 25 апреля 2025 г.
Западные компании устроят гонку за возвращение на российский рынок

|
|
МК в Туле, 25 апреля 2025 г.
Власти Тулы потратят на страховки ОСАГО 3,5 млн рублей

|
|
Газета.Ru, 25 апреля 2025 г.
В Госдуме объяснили смысл изменения процедуры страхования от ЧС

|
|
Беларусь сегодня, 25 апреля 2025 г.
В России и Беларуси началась продажа единых полисов автострахования

|
|
Office life, Минск, 25 апреля 2025 г.
В Беларуси заработали новые правила автострахования. Семь важных моментов для водителей

|
|
Версия, 25 апреля 2025 г.
Названы лидирующие по количеству случаев укусов клещей российские города

|
|
Солидарность, 25 апреля 2025 г.
Профорганизация ООО «Марикоммунэнерго» обеспечила коллектив страховой защитой

|
|
Report.Az, Баку, 25 апреля 2025 г.
Страховой рынок Азербайджана в I квартале вырос на 7%

|
|
Орелград, 25 апреля 2025 г.
Орловцы стали щедрее страховать свою жизнь

|
|
МК во Пскове, 25 апреля 2025 г.
Псковичей предупреждают о поддельных полисах ОСАГО

|
|
Бизнес online, Казань, 25 апреля 2025 г.
Россиян предупредили о мошеннических схемах, связанных с заменой полисов ОМС на электронные

|
 Остальные материалы за 25 апреля 2025 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|