Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Автомобильные известия, 20 декабря 2002 г.

Тарифы решают все

461 просмотр

Еще один новогодний подарок — обязательное страхование гражданской ответственности автовладельцев. Появившиеся сведения о тарифах, предложенных Страхнадзором (см. «АИ» № 21, 2002), настораживают: никакого снижения ставок не произошло, напротив, ожидается резкое их повышение, особенно для жителей столицы.

А совсем «повезло» молодым москвичам до 21 года, имеющим стаж вождения менее двух лет: им полис обойдется в среднем в $300. Страховщики же утверждают, что иного выхода у них нет: иначе их бизнес просто станет убыточным. Своими соображениями по случаю вступления в действие вышеупомянутого закона, а также прогнозом развития событий на страховом рынке мы попросили поделиться заместителя генерального директора Росгосстраха Ларису Дыдыкину:
— Опыт стран, раньше нашей принявших закон об обязательном страховании автогражданской ответственности (АГО), свидетельствует о том, что дело это для страховщиков не выгодное. В частности, в Эстонии, сделавшей это еще 10 лет назад, де-факто остались две компании, страхующие АГО. Закон предписывает страховщикам не менее 80% страховой премии резервировать для будущих выплат. Оставшиеся 20% должны использоваться на расходы по ведению дела (РВД), аренду, зарплату сотрудникам. Анализ показывает, что в среднем они составляют на российском рынке 30%. Думается, бюджет некоторых компаний может просто не выдержать: по статистике, убыточность этого вида страхования год от года увеличивается. Так что выстоит только тот, кто имеет запас прочности и неплохо поработал по другим рискам.
Другой немаловажный момент — наличие у страховых компаний филиалов, представительств в регионах. Это, как известно, одно из необходимых условий получения лицензии на право заниматься АГО. Даже если предположить, что столичные страховщики договорятся с региональными, оплачивать услуги представительства, исходя опять же из 20%, отпущенных на РВД, — дорогое удовольствие. Понятно, что затраты придется компенсировать за счет других страховых продуктов.
Некоторые участники переговорного процесса по тарифным ставкам настаивают на том, чтобы полис на ВАЗы стоил дешевле, чем на Mercedes. Но статистика говорит, что отечественные авто попадают в аварии чаще (хотя бы потому, что их больше. — Прим. ред.). Таким образом, в регионах, где иномарок мало и автолюбители ездят исключительно на «Жигулях», страховые компании «захлебнутся» в выплатах.
Все ждут утвержденных правительством тарифов. И я не исключаю такой вариант: правительство отвергает предложения Страхнадзора. В итоге, закон не вступает в оговоренный срок в силу: операторы просто не рискнут браться за страхование АГО. Даже такие серьезные игроки, как РОСНО или РЕСО, пока не вынесли окончательного решения, выходить ли на это поле.
По-прежнему не решен вопрос с государственным транспортом и льготниками (инвалиды, получившие транспортные средства через органы соцзащиты, приобретают полис за полцены. — Прим. ред.). Денег на это в бюджете-2003 не предусмотрено.
В общем, так или иначе, массовое страхование, особенно в глубинке, придется на 2004 год. Именно тогда, с 1 января, ГИБДД начнет штрафовать водителей за отсутствие полиса. Самое главное — рынок со временем самостоятельно отрегулирует ставку базового тарифа, устраивающую всех, ведь она по закону может пересматриваться каждые полгода.

Записала Марина Огородникова.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »