Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Директор управления автострахования компании "Росгосстрах-Северо-Запад" Константин Алтунин: "Прежде чем вводить трехмесячные полисы ОСАГО и полисы выходного дня, необходимо тщательно изучить статистику увеличения количества машин на дорогах в выходные дни и в летний период, а также статистику ДТП, совершаемых водителями-"подснежниками" и "водителями выходного дня".

Мой район, Санкт-Петербург, 30 июля 2004 г.

Полисов выходного дня не будет

1480 просмотров

Страховщики категорически против их появления

О том, что закон об ОСАГО нуждается в доработке, а практика его применения - в совершенствовании, и страховщики, и страхуемые говорили в течение всего первого года его применения. Что необходимо совершенствовать в первую очередь?

Между ста семьюдесятью страховыми компаниями
"Лицензии на право заниматься обязательной "автогражданкой" имеют 170 компаний, а это значит, что каждый водитель теоретически может столкнуться на дороге с клиентом любой из этих компаний", - считает директор филиала "Московский" СК "РЕСО-Гарантия" Дмитрий Большаков. После этого водитель будет вынужден обращаться за выплатами в какую-то из 170 компаний, а если аварий будет несколько - то количество искомых компаний вполне может возрасти. Сервис в отношении потерпевших в каждой из этих компаний поставлен по-разному: лидеры рынка в общем соответствуют предъявляемым требованиям, а более мелкие компании зачастую нет.
"Получается так, что самый главный сервис - по выплате клиенту - не сконцентрирован в той компании, которая продала ему полис, - констатировал
Д. Большаков. - Необходимо изменить регламент по урегулированию претензий. Каждый потерпевший в независимости от того, застрахована ли у него машина по КАСКО, или только с полисом ОСАГО, должен иметь возможность обращаться за выплатой не в компанию, которая страховала виновника, а в свою собственную. А та, используя свое положение на рынке, профессионализм сотрудников и т.д., пусть решает вопросы возмещения вреда. Согласитесь, когда появляется возможность вместо 170 компаний все время иметь дело с одной - это принципиальная разница".
 
Разгрузим гаишников себе же во благо
Второй важнейший вопрос ОСАГО, который поднимается всегда при первой же возможности, - это передача страховщикам права на принятие решений по так называемым "незначительным ущербам". В условиях, когда ГИБДД не справляется с потоком дел по ДТП, некоторые страховые компании декларируют, что они оказывают помощь в собирании пакета документов. Но в любом случае это происходит нелегально, так как законодательно такая услуга не предусмотрена.
Так, руководитель отдела ОСАГО СК "Русский мир" Андрей Знаменский считает, что необходимо внести в закон об ОСАГО изменения, связанные с упрощением процедуры оформления "легкого" ДТП на месте происшествия без участия работников ГИБДД. Это освободило бы от лишней работы инспекторов госавтоинспекции. Весьма вероятно, что количество разговоров перейдет в качество и страховщикам удастся убедить Госдуму принять такое решение.
 
О полисах выходного дня
Небогатые владельцы стареньких машин (как правило, пенсионеры) настаивают на своем праве выезжать в выходные дни на дачи, дабы вырастить себе добавку к скудному меню и вывезти ее в город. Некоторые трудоголики-горожане, в свою очередь, пользуются машиной, только чтобы на выходные выехать на свежий воздух. А значит, нужны полисы выходного дня. Страховщики категорически против их появления. Они считают: "дачный" сезон длится у нас не 3 месяца, а минимум 4, а за город и обратно люди ездят с середины пятницы до середины понедельника, т.е. 4 дня. Что это за полис "выходного дня", если действует он половину года и половину недели?
"Прежде чем вводить трехмесячные полисы и полисы выходного дня, необходимо тщательно изучить статистику увеличения количества машин на дорогах в выходные дни и в летний период, а также статистику ДТП, совершаемых водителями-"подснежниками" и "водителями выходного дня", - уверен директор управления автострахования СК "Росгосстрах" на Северо-Западе Константин Алтунин. -  Однако эту статистику никто не учитывает. Страховая практика свидетельствует, что у водителей, не эксплуатирующих машину постоянно, водительские навыки в значительной степени утрачиваются, они чаще попадают в аварии, т.е. их убыточность является значительно более высокой, чем у тех, кто пользуется машиной ежедневно".
По расчетам Минфина, стоимость "полиса выходного дня" должна быть примерно вдвое ниже стоимости сезонного шестимесячного полиса по ОСАГО, при этом ответственность страховщика будет такой же, как и по всем остальным полисам ОСАГО. Это может привести к тому, что убыточность данного вида страхования для страховых компаний резко возрастет.
 
Алексей КРЫЛОВ

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »