Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Собеседник, 3 февраля 2003 г.

Ловушки на пути страхования

649 просмотров

На днях в Госдуме прошло первое чтение поправок к закону «Об организации страхового дела в России». «Собеседник» попросил прокомментировать ситуацию президента Ассоциации страховщиков России (АРС) Алексея Зубакова, автора наиболее конструктивных замечаний к законопроекту.

— Алексей Алексеевич, почему эти поправки наделали столько шума? Что в них «провального» для страховщиков?

— «Ловушек», которые я предлагаю убрать, там как минимум пять. Назову три главные. Первая — предлагается ввести не только лицензирование страховых компаний, но и брокеров, обществ взаимного страхования (ОВС). Между тем процедура лицензирования занимает от 7 месяцев до полутора лет. Мы же предлагаем ввести аккредитацию брокеров и ОВС, причем по упрощенной схеме. Иначе будут плодиться коррумпированные чиновники, а лицензию смогут получать и недобросовестные фирмы. К тому же мы предлагаем четко определить срок выдачи лицензии. Вторая «яма» нового закона — вводится принцип «личные» и «иные виды» страхования, что поставит в трудное положение компании, занимающиеся одновременно классическим страхованием от несчастного случая и болезней и страхованием имущества. Третья «дыра» — значительное увеличение минимальной суммы уставного капитала страховщиков. Это отпугнет с рынка небольшие страховые компании, которые вполне успешно работают в регионах.

— Ваша позиция по многим кардинальным вопросам страхования отличается от мнения президента Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Александра Коваля. Насколько я знаю, вы предлагаете свое видение и работы с иностранными страховыми компаниями...

— Да. Я считаю, что разумнее всего предложить им квотирование: выделять на развитие страхового отечественного рынка до 10-20% от страховых взносов. А мы в свою очередь поможем им укрепиться в регионах — ведь нельзя игнорировать тот факт, что в регионах остается элемент недоверия к иностранцам.

— Сейчас обсуждается вопрос о том, чтобы начать страхование ответственности государственного транспорта на полгода позже, чем гражданского. Вы разделяете эту точку зрения?

— Нет. Речь идет о том, что в бюджет 2003 года не заложена сумма, необходимая для страхования ответственности гостранспорта. Но это несправедливо по отношению к остальным гражданам, ветеранам и инвалидам, которые в данном вопросе лишены всяких льгот. Я считаю, надо перенести срок вступления в действие этого закона на январь 2004 года. Тем более что нормативы пока не утверждены.

— АРС активно и плодотворно работает со страховыми компаниями регионов. И вы, видимо, лучше других знаете нужды региональных страховщиков, так как получили премию «Лидер 2002 года» в номинации «Динамика развития среди союзов и ассоциаций». Что сейчас наиболее необходимо для развития страхового рынка России?

— Создание Страхового кодекса. Этой проблемой мы в настоящее время активно занимаемся. Как только этот кодекс будет принят, он заставит работать на нас наши же деньги и люди наконец поверят в реальность настоящего «классического страхования».

СКВОРЦОВА Е.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »