Авиатранспортное обозрение,
21 октября 2002 г.
Авиационное страхование в Европе перестает приносить доход 919 просмотров
Европейские авиакомпании намерены разработать общую программу страхования с целью восстановления приемлемого уровня страховых взносов.
Эта программа, которая могла бы получить временную поддержку со стороны правительств европейских стран, в настоящее время обсуждается руководителями авиакомпаний и торговых ассоциаций, а также экспертами Европейской комиссии.
Вследствие террористических актов, имевших место в Нью-Йорке и Вашингтоне, обязательные страховые взносы авиакомпаний, предназначенные для компенсации ущерба, понесенного третьей стороной в результате пользования авиационным транспортом, подскочили до беспрецедентно высокого уровня. Это еще больше обострило и без того тяжелое финансовое положение авиаперевозчиков. В течение нескольких последних месяцев объем страховых взносов европейских авиакомпаний вырос в среднем до 0,8% прямых эксплуатационных расходов, в то время как в середине 2001 г. их доля составляла 0,4%.
По словам Андрэ Клерка, председателя совета директоров и исполнительного директора фирмы La Reunion Aerienne, за последние 10 лет страховые компании, специализирующиеся на воздушных перевозках, получили в виде взносов 14 млрд долл., выплатив при этом потерпевшим в результате авиационных происшествий, их родственникам и авиакомпаниям около 13 млрд долл. В стадии рассмотрения находятся иски еще на 6 млрд долл. La Reunion Aerienne (Париж) является одной из ведущих фирм мира, специализирующихся на страховании воздушных и космических перевозок. Она была основным страховщиком крупнейшей французской авиакомпании Air France во время случившейся в июле 2000 г. катастрофы с принадлежавшим последней сверхзвуковым «Конкордом».
По данным страховых фирм, ежегодно число смертей в результате летных происшествий на мировом воздушном транспорте, включая перевозки в бывшем СССР, составляет в среднем 991. При этом во многих регионах, несмотря на значительные диспропорции, быстро растет величина страхового возмещения в расчете на одного человека. Андрэ Клерк назвал этот процесс «американизацией» страхового рынка.
В этой связи он сослался на растущие суммы выплат в связи со смертельным исходом, устанавливаемые юристами и экономистами. Хотя страдания родственников погибшего в катастрофе вряд ли можно измерить наличными, тем не менее, средняя «стоимость» человеческой жизни составляет сегодня 4 млн долл. в США, 1,5 млн долл. в Европе и всего 300 тыс. долл. в Африке.
По словам руководителя одной из страховых фирм, доходы от страхования авиаперевозок составляют всего 0,1% от общемировой суммы полученных страховых взносов. Если относительное число летных происшествий в постоянно растущем общем объеме перевозок сохранится, то трудности, с которыми столкнулись страховые компании, станут непреодолимыми.
Чтобы у авиакомпаний и страховых фирм было время для выработки долгосрочной программы действий в связи с ухудшающейся финансовой ситуацией. Европейская комиссия временно разрешила правительствам стран-членов Евросоюза оказывать им, начиная с сентября, финансовую помощь. На прошлой неделе это разрешение было продлено и на октябрь. При этом риски, связанные с военными действиями и террористическими актами, которые раньше включались в страховые полисы, в настоящее время исключены, т.к. приемлемых решений по ним не найдено.
Официальные представители комиссии подчеркивают, что «она продолжит работу с членами Евросоюза по оценке возможностей (господдержки) и анализу преимуществ полного возврата к коммерческой, без государственной поддержки, системе страхования». На ближайший период планируется под руководством Ассоциации европейских авиакомпаний использовать некоторую схему взаимной помощи.
Руководители европейских страховых компаний считают, что в настоящее время определение такой величины страхового взноса, который удовлетворил бы обе стороны, больше не является главной задачей. Такая цель вряд ли будет когда-либо достигнута. Для страховщиков более важным становится ограничение страховых выплат третьей стороне до «приемлемого», около 50 млн долл. на одно летное происшествие, уровня.
Во время террористических актов в США 11 сентября погибло 266 пассажиров и 3000 человек, находившихся на земле. Нанесенный ущерб оценивается рекордной суммой в 68-70 млрд долл. До этого наиболее разорительным по своим экономическим последствиям, для страховых компаний считалось стихийное бедствие, случившееся в 1992 г., — ураган «Эндрю». Нанесенный им ущерб составил 19,6 млрд долл.
Огромное число жертв в результате событий 11 сентября поставило страховые компании перед необходимостью выплаты значительно больших сумм, чем при обычных летных происшествиях. Руководители европейских авиакомпаний и страховых фирм сходятся во мнении о том, что страховые выплаты в связи с подобными чрезвычайными происшествиями, вызванными военными действиями или террористическими актами, должны взять на себя правительства.
В последнее время страховые компании усилили натиск на правительства своих стран и Европейскую комиссию, стремясь убедить их в необходимости принятия протокола о компенсации ущерба в случае стихийных бедствий. Во время совещания министров транспорта стран-членов Евросоюза, состоявшегося в конце июня в Люксембурге, был рассмотрен проект такого протокола. В соответствии с ним возмещение ущерба на сумму свыше 1 млрд евро, понесенного третьей стороной, вместо страховых компаний берут на себя правительства соответствующих стран. Если этот протокол будет принят, то страховые компании, по мнению их руководителей, смогут сосредоточить свои усилия на проблемах безопасности полетов и возмещении ущерба, в том числе косвенного, понесенного в результате обычных летных происшествий.
Пьер СПАРАКО, Париж
Вся пресса за 21 октября 2002 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: Динамика рынка, Новый страховой продукт, Выплаты, За рубежом, Авиационное страхование
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
|
Архив прессы
|
|
|
|
Текущая пресса
|
| |
23 декабря 2024 г.
|
|
Inbusiness.kz, 23 декабря 2024 г.
Российским фейком пугают в домовых чатах павлодарцев
|
|
Казахстанский портал о страховании, 23 декабря 2024 г.
АРРФР сообщил о состоянии страхового сектора за 10 месяцев 2024 года
|
|
BezFormata.Ru, 23 декабря 2024 г.
Страховой компании в удовлетворении требований отказано
|
|
Казахстанский портал о страховании, 23 декабря 2024 г.
Ограничение банкострахования в Индии не решит проблему недобросовестных продаж
|
|
BezFormata.Ru, 23 декабря 2024 г.
Вологжанин судится с Тинькофф Страхование из-за отказа выплачивать возмещение за сгоревшую машину
|
|
Казахстанский портал о страховании, 23 декабря 2024 г.
Регуляторы Южной Кореи проведут реформы страхования
|
|
Официальный сайт Законодательного собрания Ростовской области, 23 декабря 2024 г.
15-е заседание ЗС РО: В бюджете ТФОМС на следующий год заложено больше средств на лечение онкозаболеваний и проведение диспансеризации
|
|
Казахстанский портал о страховании, 23 декабря 2024 г.
Две крупнейшие в мире перестраховочные компании объявляют целевой показатель прибыли на 2025 год
|
|
ПРАЙМ, 23 декабря 2024 г.
ЦБ назвал регионы с наибольшими рисками мошенничества в ОСАГО
|
|
Казахстанский портал о страховании, 23 декабря 2024 г.
Европа продвигается вперед в вопросе обмена данными, чтобы облегчить бремя финансовой отчетности
|
|
Телеканал Санкт-Петербург, 23 декабря 2024 г.
Мошенничество на дорогах: как автокредиты и КАСКО стали мишенью для аферистов
|
|
Казахстанский портал о страховании, 23 декабря 2024 г.
Карта рисков подчеркивает эскалацию геополитической напряженности
|
|
За рулем, 23 декабря 2024 г.
Штрафы по ОСАГО через камеры? Вот что отвечают россияне!
|
|
Казахстанский портал о страховании, 23 декабря 2024 г.
Глобальный объем слияний и поглощений вырастет на 15% в 2024 году
|
|
Казахстанский портал о страховании, 23 декабря 2024 г.
100 крупнейших компаний Европы признали нарушения кибербезопасности цепочек поставок
|
|
Казахстанский портал о страховании, 23 декабря 2024 г.
Немецкие страховщики рискуют потерять долю рынка из-за повышения ставок
|
|
Российская газета, 23 декабря 2024 г.
Улетное дело. Мнение эксперта о наказании для пилота в 600 млн рублей за жесткую посадку
|
 Остальные материалы за 23 декабря 2024 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|