Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Авиатранспортное обозрение, 21 октября 2002 г.

Авиационное страхование в Европе перестает приносить доход

895 просмотров

Европейские авиакомпании намерены разработать общую программу страхования с целью восстановления приемлемого уровня страховых взносов.

Эта программа, которая могла бы получить временную поддержку со стороны правительств европейских стран, в настоящее время обсуждается руководителями авиакомпаний и торговых ассоциаций, а также экспертами Европейской комиссии.

Вследствие террористических актов, имевших место в Нью-Йорке и Вашингтоне, обязательные страховые взносы авиакомпаний, предназначенные для компенсации ущерба, понесенного третьей стороной в результате пользования авиационным транспортом, подскочили до беспрецедентно высокого уровня. Это еще больше обострило и без того тяжелое финансовое положение авиаперевозчиков. В течение нескольких последних месяцев объем страховых взносов европейских авиакомпаний вырос в среднем до 0,8% прямых эксплуатационных расходов, в то время как в середине 2001 г. их доля составляла 0,4%.

По словам Андрэ Клерка, председателя совета директоров и исполнительного директора фирмы La Reunion Aerienne, за последние 10 лет страховые компании, специализирующиеся на воздушных перевозках, получили в виде взносов 14 млрд долл., выплатив при этом потерпевшим в результате авиационных происшествий, их родственникам и авиакомпаниям около 13 млрд долл. В стадии рассмотрения находятся иски еще на 6 млрд долл. La Reunion Aerienne (Париж) является одной из ведущих фирм мира, специализирующихся на страховании воздушных и космических перевозок. Она была основным страховщиком крупнейшей французской авиакомпании Air France во время случившейся в июле 2000 г. катастрофы с принадлежавшим последней сверхзвуковым «Конкордом».

По данным страховых фирм, ежегодно число смертей в результате летных происшествий на мировом воздушном транспорте, включая перевозки в бывшем СССР, составляет в среднем 991. При этом во многих регионах, несмотря на значительные диспропорции, быстро растет величина страхового возмещения в расчете на одного человека. Андрэ Клерк назвал этот процесс «американизацией» страхового рынка.

В этой связи он сослался на растущие суммы выплат в связи со смертельным исходом, устанавливаемые юристами и экономистами. Хотя страдания родственников погибшего в катастрофе вряд ли можно измерить наличными, тем не менее, средняя «стоимость» человеческой жизни составляет сегодня 4 млн долл. в США, 1,5 млн долл. в Европе и всего 300 тыс. долл. в Африке.

По словам руководителя одной из страховых фирм, доходы от страхования авиаперевозок составляют всего 0,1% от общемировой суммы полученных страховых взносов. Если относительное число летных происшествий в постоянно растущем общем объеме перевозок сохранится, то трудности, с которыми столкнулись страховые компании, станут непреодолимыми.

Чтобы у авиакомпаний и страховых фирм было время для выработки долгосрочной программы действий в связи с ухудшающейся финансовой ситуацией. Европейская комиссия временно разрешила правительствам стран-членов Евросоюза оказывать им, начиная с сентября, финансовую помощь. На прошлой неделе это разрешение было продлено и на октябрь. При этом риски, связанные с военными действиями и террористическими актами, которые раньше включались в страховые полисы, в настоящее время исключены, т.к. приемлемых решений по ним не найдено.

Официальные представители комиссии подчеркивают, что «она продолжит работу с членами Евросоюза по оценке возможностей (господдержки) и анализу преимуществ полного возврата к коммерческой, без государственной поддержки, системе страхования». На ближайший период планируется под руководством Ассоциации европейских авиакомпаний использовать некоторую схему взаимной помощи.

Руководители европейских страховых компаний считают, что в настоящее время определение такой величины страхового взноса, который удовлетворил бы обе стороны, больше не является главной задачей. Такая цель вряд ли будет когда-либо достигнута. Для страховщиков более важным становится ограничение страховых выплат третьей стороне до «приемлемого», около 50 млн долл. на одно летное происшествие, уровня.

Во время террористических актов в США 11 сентября погибло 266 пассажиров и 3000 человек, находившихся на земле. Нанесенный ущерб оценивается рекордной суммой в 68-70 млрд долл. До этого наиболее разорительным по своим экономическим последствиям, для страховых компаний считалось стихийное бедствие, случившееся в 1992 г., — ураган «Эндрю». Нанесенный им ущерб составил 19,6 млрд долл.

Огромное число жертв в результате событий 11 сентября поставило страховые компании перед необходимостью выплаты значительно больших сумм, чем при обычных летных происшествиях. Руководители европейских авиакомпаний и страховых фирм сходятся во мнении о том, что страховые выплаты в связи с подобными чрезвычайными происшествиями, вызванными военными действиями или террористическими актами, должны взять на себя правительства.

В последнее время страховые компании усилили натиск на правительства своих стран и Европейскую комиссию, стремясь убедить их в необходимости принятия протокола о компенсации ущерба в случае стихийных бедствий. Во время совещания министров транспорта стран-членов Евросоюза, состоявшегося в конце июня в Люксембурге, был рассмотрен проект такого протокола. В соответствии с ним возмещение ущерба на сумму свыше 1 млрд евро, понесенного третьей стороной, вместо страховых компаний берут на себя правительства соответствующих стран. Если этот протокол будет принят, то страховые компании, по мнению их руководителей, смогут сосредоточить свои усилия на проблемах безопасности полетов и возмещении ущерба, в том числе косвенного, понесенного в результате обычных летных происшествий.

Пьер СПАРАКО, Париж

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »