Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Общая газета, 21 ноября 2001 г.

Страховка против страха

Дума готовит автовладельцам подарок в 150 миллионов долларов

735 просмотров

В день выхода этого номера в Государственной думе должно пройти второе чтение законопроекта об обязательном страховании ответственности автовладельцев. В интервью «ОГ» заместитель председателя банковского комитета ГД Владимир Тарачев сообщил, что камней преткновения для принятия этого важного законодательного акта практически не осталось.

Последние десять лет передвигаюсь по Москве и Подмосковью с помощью личного транспортного средства. За эти годы не раз попадал в дорожно-транспортные происшествия — ДТП. Если, не дай бог, оно случилось и ваше авто столкнулось с другим, дальнейшее развитие событий зависит в первую очередь от личности, так сказать, оппонента. Встретился приличный человек — считайте, что повезло: не станет насылать на вас бандитов, коли виноваты вы, и компенсирует ущерб, если виновник он сам.

Cтолкнувшись же с непорядочным человеком, лучше приготовиться к худшему. Пару лет назад в левый бок нашего «таураса» врезался лихой водила на «девятке», пренебрегший предписанием знака «уступи дорогу». Удар был настолько сильным, что наш полуторатонный «тарасик» улетел за обочину, пробороздил глубокий сугроб и повис на чертовски крепких декоративных кустах. Нехороший человек, коммерсант из Украины, снимал квартиру в Зеленограде и ездил на чьей-то машине по доверенности. После того как в группе разбора ГИБДД его признали виновником ДТП, он быстренько продал свое авто и вернулся на свою незалежную батькiвщину... Расплачиваться же за всё по полной программе пришлось нам.

Россия сегодня остается, наверное, последней в мире страной, в которой поведение граждан на дорогах регламентируется не законом, а всего лишь ведомственной инструкцией — давно уже устаревшими правилами дорожного движения. Сотрудники ГИБДД трактуют эти правила по своему усмотрению настолько часто, насколько часто среди участников ДТП встречается человек, желающий пролоббировать выгодное ему решение. Если же таких участников двое, инспектор выносит свой вердикт, так сказать, на конкурсной основе. Можно, конечно, обратиться в суд, но для этого нужны свидетели, которых далеко не всегда найдешь. Да и рассчитывать на справедливость судебного решения — дело неблагодарное.

Такой пробел в законодательстве породил даже особый вид криминального бизнеса. «Правильные пацаны» выезжают на трассу на двух дорогих автомобилях — чаще всего это новые «мерседесы», «БМВ» или «ауди». Выбирают какую-нибудь иномарку посвежее, берут ее в клещи, наезжают сзади, а идущая впереди машина тормозит. Пытаясь уйти от наезда, жертва врезается в переднюю машину и наносит ей ущерб. Братва тут же вытаскивает «лоха» из его авто и «разводит» его по полной программе. У нас ведь виновником ДТП считается тот, кто ударил.

России с ее стремительно растущим автомобильным парком жизненно необходим закон об обязательном страховании гражданской ответственности каждого человека за рулем. Он снимет множество проблем, возникающих сегодня на дорогах. В частности, исчезнет почва для вышеописанного криминального бизнеса. Даже сейчас дорожные бандиты, увидев на заднем стекле намеченного в жертвы «лансера» или «мондео» наклейку с надписью «Застраховано...», шарахаются от него как от зачумленного. Но страхование автомобиля далеко не каждому по карману и поэтому пока стратегически задачу не решает. Законопроект, который Дума должна рассмотреть во втором чтении, предлагает комплексное решение проблемы.

Владимир Тарачев рассказал «ОГ» о новых поправках к законопроекту. На год позже перенесено вступление закона в силу. Это сделано для того, чтобы страховщики успели создать необходимую инфраструктуру — своего рода сеть, действующую во всех регионах страны. Дабы, скажем, столичный житель, приехавший по своим делам на машине в Урюпинск и попавший в ДТП, получил бы компенсацию на месте происшествия. На создание сети понадобится не менее полугода. Не меньше времени уйдет на создание гарантийного фонда для выплат. По сравнению с первой редакцией увеличен размер страховых взносов. Столичные автовладельцы будут платить примерно 50 долларов в год, региональные — около 30. Вводят штрафы для тех, кто решил проигнорировать обязательное страхование вовсе или забыл полис дома. Первым это обойдется в семь МРОТ (минимальных размеров оплаты труда), последним — в три. Штрафовать начнут не с 1 января, а 1 июля 2003 года — с учетом особенностей национального менталитета. Разработчики закона надеются, что вслед за этим начнется другая, прямо как за границей, жизнь: случись ДТП, владельцы покореженных авто вежливо и цивильно обменяются полисами и в течение 15 дней получат деньги. Без мата, мордобоя и привлечения «крыши». За ремонт одной разбитой машины — до 120 тысяч рублей. За лечение одного пострадавшего — до 160 тысяч.

Участники страхового рынка с интересом наблюдают за развитием событий. Ведь вначале их ожидают финансовые потери. По замыслу авторов законопроекта предстоит создать федеральный страховой фонд, куда страховщики станут перечислять свои взносы. Деньги эти не перейдут в собственность государства, но будут переданы в управление государственной управляющей компании, которую также предстоит создать. Компания недолго будет оставаться государственной: через два-три года для желающих ее приватизировать состоится тендер. Страховщиков, однако, подстерегает такая напасть: недобропорядочные владельцы подержанных транспортных средств, сговорившись, могут столкнуть их лоб в лоб, а потом, обменявшись полисами, отправиться за наличными. Как бы тут не разориться!

Автомобилисты же опасаются другого: нелояльного поведения страховых компаний. Каждый человек «на колесах», если не лично, от друзей или родственников знает наперечет все ухищрения, к которым прибегают страховщики, лишь бы не платить. Это в первую очередь невнятный, но хитроумный и коварный договор о страховании — со множеством ловушек в тексте, избежать которых наши не искушенные в крючкотворстве сограждане не в состоянии.

Принимая решение, наши законодатели должны взвесить и предусмотреть все возможные последствия вступления в силу закона об обязательном страховании гражданской ответственности автовладельцев. Слишком большие деньги на кону: только в Москве, по оценкам страховых фирм, — 150 миллионов долларов ежегодно.

ДАНОВ К.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »