Финанс.,
17 марта 2003 г.
Полисы спасут авиацию 675 просмотров
Отечественные страховщики заявили о необходимости создания авиационного страхового пула (ДСП). Они считают, что это позволит оградить от страхования авиационных рисков «случайные» компании и повысит безопасность полетов.
Идея создать авиационный страховой пул возникла у страховщиков несколько лет назад. Ее инициатором выступили члены Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков, которые неоднократно обсуждали подобные планы на своих заседаниях. Однако дальше декларации о намерениях дело не двигалось.
В марте семь страховых компаний (ВСК, «Прогресс-Гарант», «Росгосстрах», «Москва», НИК, «АФЕС» и «Альфа-Страхование») при поддержке Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта заявили, что к началу апреля они подпишут базовые документы по созданию авиационного страхового пула. Согласно предварительной договоренности, члены АСП обязуются передавать часть принятых рисков в перестрахование на международном рынке. Не прошло и двух дней после заявления «семерки», как представители страхового альянса «АВИКОС» и «РОСНО» огласили собственные планы по созданию АСП. По словам президента «АВИКОС» Николая Устименко, членом пула сможет стать только та компания, которая имеет «достаточно денег и рынок». Главная задача нового объединения состоит в том, чтобы консолидировать авиационный страховой рынок России и увеличить таким образом емкость пула. Однако допускать к страхованию самолетов «случайные» компании «АВИКОС» и «РОСНО» не намерены. Окончательное оформление пула в отдельную организацию планируется закончить к 1 июля 2003 года.
Проблема отечественных страховщиков заключается в том, что они работают в основном по «зарплатным» схемам. Поэтому авиационные риски на протяжении последних десяти лет страхуются по демпинговым тарифам, которые в несколько раз ниже мировых. Ситуация осложняется еще и тем, что российские авиакомпании зачастую пренебрегают обязательным страхованием авиационного парка.
«Нередки случаи, когда авиакомпания получает такой полис, но не платит за него, просто чтобы продемонстрировать наличие страховки», — признался корреспонденту журнала «Финанс.» начальник управления государственного надзора за безопасностью полетов Министерства транспорта РФ Владимир Рудаков.
За 11 месяцев 2002 года зарегистрировано 21 авиационное происшествие с российскими воздушными судами, в том числе 4 авиакатастрофы. В результате погибли 35 членов экипажа и 96 пассажиров. Всего за период 1998-2002 годов с самолетами российских авиакомпаний произошло 116 авиационных происшествий. Из них 37 авиакатастроф, в которых погибли 502 человека. По словам начальника Управления государственного надзора за безопасностью полетов Министерства транспорта РФ Владимира Рудакова, основная причина подавляющего большинства катастроф — человеческий фактор.
«После 11 сентября 2001 года ситуация на мировом рынке страхования авиационных рисков кардинально изменилась, — считает заместитель генерального директора «РОСНО» Сергей Иванов. — Страховые тарифы выросли в несколько раз, а иностранные компании повысили требования к перестрахованию авиарисков».
По оценке Николая Устименко, емкость российского рынка страхования авиационных рисков оценивается в $50-60 млн. Две трети этой суммы перестраховывается в Европе и Америке. Однако из-за низких внутренних тарифов отечественным страховым компаниям стало труднее перестраховывать на Западе принятые риски. Именно поэтому страховщики активно продвигают идею создания АСП.
Сколько АСП будет создано в итоге, сказать сложно, хотя инициаторы пулов сходятся в том мнении, что пул должен быть один. В противном случае в проигрыше окажутся не только страховые компании, которым придется повышать тарифы, но и Минтранс России. Чиновники очень надеются, что инициатива страховых компаний вынудит отечественные авиакомпании строже выполнять требования к обеспечению безопасности полетов.
МОИСЕЕНКО А.
Вся пресса за 17 марта 2003 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: Ассоциации, союзы, пулы, фонды, Авиационное страхование, Управление риском, Сотрудничество
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
 |
Архив прессы
|
|
|
 |
Текущая пресса
 |
| |
20 мая 2025 г.

|
|
РБК (RBC.ru), 20 мая 2025 г.
Страховой дом ВСК раскрыл, почему им не повредят новые санкции ЕС

|
|
Казахстанский портал о страховании, 20 мая 2025 г.
Цифровое мышление движет клиентами медицинского страхования в Индии

|
|
korins.ru, 20 мая 2025 г.
РСА за последние годы столкнулся с нестандартными способами ухода с рынка страховщиков ОСАГО

|
|
Report.Az, Баку, 20 мая 2025 г.
В Азербайджане обсудили защиту прав потребителей финансовых услуг

|
|
АвтоВзгляд, 20 мая 2025 г.
Страховщики одобрили нововведения о натуральном возмещении по ОСАГО

|
|
Интерфакс, 20 мая 2025 г.
Туроператоры с 1 сентября смогут взаимно страховать ответственность друг друга

|
|
ТАСС, 20 мая 2025 г.
Страховое акционерное общество «ВСК» попало в санкционный список ЕС

|
|
РБК.Кавказ, 20 мая 2025 г.
Число жалоб в Банк России от жителей Ставрополья выросло вдвое

|
|
Интерфакс, 20 мая 2025 г.
ЕС ввел санкции против страховщика ВСК

|
|
Газета.Ru, 20 мая 2025 г.
«Рисков много»: россиянам рассказали, как отдохнуть в Таиланде без последствий

|
|
Коммерсантъ-FM, 20 мая 2025 г.
Автостраховку лишают износа

|
|
Известия онлайн, 20 мая 2025 г.
Страховщики поддержали реформу натурального возмещения по ОСАГО

|
|
Турбизнес, 20 мая 2025 г.
Туроператоры получат новую возможность взаимно страховать ответственность друг друга

|
|
Финмаркет, 20 мая 2025 г.
РСА поддерживает предлагаемую депутатами реформу натурального возмещения по ОСАГО

|
|
Татар-информ, Казань, 20 мая 2025 г.
Мошенники начали красть деньги татарстанцев под предлогом замены полиса «Ак Барс-Мед»

|
|
RATA-news, 20 мая 2025 г.
В России появится альтернативный механизм страхования ответственности туроператоров

|
|
Чита.ру, 20 мая 2025 г.
Полис ОМС в поездках по России: какие права есть у застрахованных

|
Остальные материалы за 20 мая 2025 г. |
Самое главное
Найти
: по изданию
, по теме
, за период
Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|