Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Парламентская газета, 28 января 2011 г.

На Западе знают цену жизни

953 просмотра

Известный сатирик Михаил Задорнов не случайно так долго и успешно эксплуатирует тему разницы нашего и зарубежного, преимущественно американского, менталитетов. Она объективно существует, и грех было бы её не поэксплуатировать. Отношение к страхованию вообще и страхованию жизни особенно - одно из самых ярких проявлений нашего с ними ментального диссонанса.

Тот же Задорнов справедливо заметил, что разница в образе мыслей закономерно находит отражение в языке. Мы говорим "в доме ни души", а они - "ни тела". Так и со страхованием. У нас это понятие происходит от слова "страх", а их insurance от слова sure - уверенный, безопасный, надёжный. Страха же наши люди частенько не ведают. И едут отдыхать туда, где цунами, туда, где бунтуют и постреливают. И только у нас на улицах можно увидеть старушек, упражняющихся в смертельном слаломе, лавируя между несущимися машинами.

Бог дал - Бог взял. Сегодня у нас не так уж много людей воцерковлённых и глубоко верующих. Но принцип остался, несмотря на десятилетия официального атеизма. А ещё больше остаётся неизбывной надежды на авось. Так что в России чем больше обязательного страхования - тем лучше. Особенно на транспорте, где риск выше среднестатистического. Машину добровольно у нас кое-то всё-таки страхует. Собственное здоровье и жизнь - единицы.

Не случайно существует термин "страховая культура". У нас специалисты констатируют почти полное её отсутствие, а на Западе - совсем наоборот, высокоразвитость такой культуры. Удивляться этому не приходится. Капитализм, который немыслим без страхования, существует там уже столетия. То же, что существует последние 20 лет у нас, капитализмом можно назвать лишь при очень большом желании и такой же большой фантазии.

Первые зачатки страхования, причём именно "на транспорте", встречаются ещё в знаменитых законах царя Хаммурапи, жившего почти за две тысячи лет до нашей эры. Тогда устанавливалось нечто вроде взаимного страхования караванов вавилонских путешественников от разного рода вреда, причинявшегося нападениями разбойников.

Теперь о Западе. Уже в XI столетии в Дании образовались союзы, выдававшие своим членам вознаграждение, если кто-нибудь из них попадал в плен к пиратам или терпел кораблекрушение. И наконец, в XIV веке в Португалии на началах обязательности впервые организуются товарищества мореплавателей, возмещавшие убытки в результате катаклизмов в пути. В России же страхование впервые возникает в конце XVIII века, причём как государственное. В общем-то тоже довольно давно, но процесс развития института страхования в нашей стране прерывался дважды - в начале XX века и в его конце.

Сегодня первое место в мире по развитию страхования занимают США. Размеры соответствующих поступлений там опережают все страны Европы. На втором месте пребывает Япония, которую традиционно по политико-экономическим признакам причисляют к Западу.

Что же касается Соединённых Штатов, то там не зря существует поговорка, что американец рождается со страховым полисом в руке. По другой версии - во рту, но первая как-то гуманнее. В США всё имеет цену. Человеческая жизнь тоже. Для путешествующих не в собственном автомобиле эту стоимость установило министерство транспорта. Для авиапассажира, взятого за основу расчётов, она сегодня составляет три миллиона долларов. Сумма периодически пересматривается с учётом инфляции.

При наступлении страхового случая, повлёкшего увечье или смерть американца на земле, воде или в воздухе, выплаты производятся страховыми компаниями автоматически. Если же пострадавший или родственники погибшего не согласны с суммой или сроками выплаты, то они обращаются в суд, что для жителей Нового Света дело вполне обыденное.

Вообще-то реальная сумма страхового вознаграждения может быть и несколько меньше, и существенно больше вышеназванной. Учитывается прежде всего уровень доходов пострадавшего или погибшего. И тем не менее минимальная страховая сумма для едущего, плывущего или летящего в большинстве стран мира - 20 тысяч долларов. А в Европе каждого пассажира страхуют минимум на 350 тысяч в долларовом эквиваленте. По-другому нельзя.

Юрий СУББОТИН

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »