Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Начальник управления страхования автотранспорта "Генеральной страховой компании" Кирилл Макаров считает, что многие проблемы "автогражданки" связаны с неотработанным механизмом взаимодействия со структурами ГИБДД.

Экономика и время, Санкт-Петербург, 23 августа 2004 г.

"Нужно сократить список выплатных документов"

555 просмотров

Страховщики до сих пор обсуждают итоги первого года работы закона об ОСАГО. Его плюсы очевидны, но не менее заметны и минусы, которые придется устранять в ближайшее время. Начальник управления страхования автотранспорта "Генеральной страховой компании" Кирилл Макаров считает, что многие проблемы этого вида страхования связаны, прежде всего, с неотработанным механизмом взаимодействия со структурами ГИБДД

- Наверное, одна из самых больших проблем в реализации закона об ОСАГО - это перегруз ГИБДД. Люди, которые хотят получить компенсацию, должны зарегистрировать ДТП независимо от размера реального ущерба. В связи с этим некоторые эксперты предлагают ввести в ОСАГО франшизу. Это та сумма ущерба, которая должна быть компенсирована потерпевшему тем, кто причинил ему вред.
Предлагается, чтобы это было $100-200 в рублевом эквиваленте. Франшиза не должна быть обязательным условием, но такая опция для страхователя в законе может быть прописана.
- Вы думаете, что в перспективе станут возможными отказ от вызова инспектора ГИБДД и снижение размера страхового взноса?
- Нет, с моей точки зрения, $100 или другая сумма не спасет ситуацию. Если ввести франшизу, получится, что пострадавший будет иметь возможность получить деньги дважды - в страховой компании и каким-то образом (понятно каким) потребовать с виновника. Ведь документально факт выплаты на месте ДТП никто не зарегистрирует.
Опять же, чем подтвердить право клиента на "удешевленный полис"? Конечно, можно ввести требование, чтобы эти $100 были в наличии в машине всегда: их надо будет предъявить инспектору ГИБДД наравне с полисом. Вот это был бы элемент франшизы. Но франшизы по ОСАГО нет ни в одной стране мира. Не думаю, что она будет и у нас.
- А что тогда можно сделать для упрощения механизма выплат?
- Если мы проанализируем выплаты, то поймем, что убытков до $200-250 у страховщиков практически нет. Почему? Неужели не происходит мелких повреждений, не появляются царапины?..
Нет, просто у нас есть "бюрократическая франшиза" - сложные бюрократические процедуры, которых можно избежать, введя в закон возможность оформления страхового случая при суммарном ущербе в пределах 200-300$ без вызова инспектора ГАИ, а только с вызовом аварийных комиссаров всех участников ДТП.
- Вы говорите, что в ГСК по-особому составлен "комплекс рисков". Что это означает на практике?
- Обычно в страховых компаниях комплекс рисков строится следующим образом: Ущерб или Ущерб - угон. В нашей компании иной комплекс:
1. КАСКО (ДТП, пожар, стихийные бедствия, аварии водопроводных и отопительных систем, эвакуация автомобиля после ДТП).
2. СУПЕРКАСКО (ДТП, пожар, стихийные бедствия, аварии водопроводных и отопительных систем, эвакуация автомобиля после ДТП, противоправные действия третьих лиц, кража (угон) автомобиля или отдельных его частей).
Такое разделение рисков объясняется тем, что риски кражи и противоправных действий третьих лиц достаточно сильно взаимосвязаны с условиями хранения транспортного средства, оснащения его противоугонными средствами и сигнализацией. Поэтому эти два риска вынесены в более дорогой комплекс СУПЕРКАСКО.
Зато те клиенты, которые боятся только риска ДТП, могут купить комплекс КАСКО дешевле, чем комплекс УЩЕРБ в других компаниях.
 
Иван ПАВЛОВ

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »