Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Firstnews, 21 сентября 2011 г.

Авиапилоты заплатят за свои ошибки

1405 просмотров

В случаях, когда виновным в авиакатастрофе признается выживший пилот, страховщик вправе переложить на его плечи выплаты пострадавшим. Ситуаций, дающих такую возможность, только в 2010 году было две. Впрочем, страховые компании пока не практикуют подобные меры.

В связи с ростом аварий с самолетами и вертолетами из-за человеческого фактора страховщики могут начать активней пользоваться правом, данным российским законодательством, по взысканию своих расходов с виновных членов экипажа.

Об этом на правах анонимности корреспонденту Firstnews сообщили два представителя страхового рынка.

Согласно ратифицированным Россией международным конвенциям, ответственность воздушного перевозчика страхуется в обязательном порядке.

Как сообщили корреспонденту Firstnews в СК "Макс", в случае, если договором обязательного страхования не предусмотрен более высокий размер возмещения вреда, при выполнении внутренних воздушных перевозок страховщик обязан осуществить страховую выплату в отношении каждого умершего пассажира в размере 2 млн рублей и необходимые расходы на погребение, составляющие не более чем 25 тысяч рублей.

"Тот факт, что катастрофа связана с ошибками либо нарушениями, допущенными экипажем, не дает нам права отказать пострадавшим в выплате", - рассказал корреспонденту Firstnews заместитель генерального директора по авиационному страхованию "АльфаСтрахование" Илья Кабачник.

По его словам, только в случае, если ущерб причинен в результате сознательных действий одного или нескольких членов летного экипажа, существует возможность предъявить суброгационный иск виновному лицу.

Страховщики практикуют подобные иски при ДТП, с виновного в которых они могут взыскать суммы, выплаченные участникам по страховке. Право на это дает страховщикам Гражданский кодекс РФ. Аварии на авиатранспорте не являются исключением из общих правил.

Суброгация

- Переход к страховщику, уплатившему страховое возмещение, права требовать компенсацию с лица, ответственного за ущерб, причиненный страхователю.

Существенное отличие одно - уровень выплат, которые при ДТП, чаще всего, ограничены несколькими сотнями рублей, а при крушении самолета могут составить десятки миллионов.

По данным отчетов Межгосударственного авиационного комитета (МАК), авиакатастрофы в аэропорту города Игарка 3 августа 2010 года и в Домодедово 4 декабря 2010 года произошли из-за ошибочных действий экипажа.

В первом случае самолет АН-24 следовал из Иркутска в Игарку и разбился при посадке. Погибли все пассажиры, находившиеся на борту, включая 10-летнюю девочку, и один член экипажа, трое других выжили.

Во втором случае аварийно приземлился лайнер ТУ-154 компании "Дагестанские авиалинии", который должен был вылететь из столичного аэропорта в Махачкалу. Погибло два пассажира. Все члены экипажа спаслись.

Информация о результатах работы комиссии МАК по инциденту в Домодедово была опубликована накануне 20 сентября.

Как заявили корреспонденту Firstnews в авиакомпании "Дагестанские авиалинии", ответственность перевозчика была застрахована в компании "Росгосстрах", который своевременно произвел все выплаты пострадавшим.

Сам самолет, со слов первого заместителя генерального директора авиакомпании Алексея Джабраилова, застрахован не был.

По результатам

На днях МАК официально объявил о причинах крушения ТУ-134 под Петрозаводском 21 июня 2011 года. Причиной была признана ошибка экипажа в метеоусловиях хуже минимальных. При этом в официальном заключении указано, что штурман воздушного судна находился в легкой степени опьянения. В катастрофе погибло 47 человек, выжили пятеро.

На сегодня, по словам представителя страховой компании, в которой была застрахована ответственность перевозчика, большинству родственников и выживших произведены выплаты, остальные еще не подали полный пакет документов.

Меньше безопасности - больше цена

Как говорят страховщики, полную аналогию с ДТП проводить не стоит. Большинство крупных и мелких аварий с самолетами происходит по вине членов экипажа, и если каждый раз взыскивать с них нанесенный ущерб, отрасль может разориться.

Кроме того, моральный груз выживших пилотов и без того настолько тяжелый, а уголовная ответственность неминуема, что крупные страховщики избегают добавлять к этому материальное взыскание.


Однако они охотно повышают тарифы для перевозчиков в зависимости от количества страховых случаев. Как следствие, авиакомпании поднимают цены на билеты и получается парадокс: чем менее безопасны перелеты, тем они дороже.

Ирина ПОЛЯКОВА

В материале упоминаются: Компании, организации: АльфаСтрахование 13998 МАКС (Московская акционерная страховая компания) 2976 Росгосстрах, ООО 8592 Персоны: Кабачник Илья Николаевич

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »