Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Google+ Facebook Вконтакте Twitter Telegram
Форум страховых инноваций InnoIns-2025 Традиционная XXVI Международная конференция по страхованию
    Этот деньПортал – ПомощьМИГ – КоммуникацииОбучениеПоискСамое новое (!) mig@insur-info.ru. Страхование сегодня Сделать «Страхование сегодня» стартовой страницей «Страхование сегодня». Добавить в избранное   
Самое новое
Идет обсуждение
Пресса
Страховые новости
Прямая речь
Интервью
Мнения
В гостях у компании
Анализ
Прогноз
Реплики
Репортажи
Рубрики
Эксперты
Голос рынка
Аналитика
Термины
За рубежом
История страхования
Посредники
Автострахование
Страхование жизни
Авиакосмическое
Агрострахование
Перестрахование
Подписка
Календарь
Этот день
Страховые реестры
Динамика рынка
Состояние лицензий
Знак качества
Страховые рейтинги
Фотографии
Компании
Визитки
Пресс-релизы


Форум страховых инноваций InnoIns-2025


Top.Mail.Ru

Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Все самое главное, что отразилось в зеркале нескольких сотен газет, журналов и информагентств.
Раздел пополняется в течение всего рабочего дня. За обновлениями следите с помощью "Рассылки" или "Статистики разделов" на главной странице портала. Чтобы ознакомиться с публикациями, появившимися на сайте «Страхование сегодня» в определенный день, используйте календарь на текущей странице. Здесь же Вы можете сделать выборку статей из определенного издания. Для подборки материалов о страховании за несколько дней или за любой другой период времени воспользуйтесь "Расширенным поиском". Возможна также подборка по теме.
Редакция портала не несет ответственности за неточность, недостоверность или некорректность информации, изложенной в публикациях, и не вносит в них никаких исправлений за исключением явных опечаток.


   В этот день 10 лет назад  |  все материалы раздела »

  PC-Week, 4 июля 2015 г.

Страховщик может отказать в заключении электронного договора ОСАГО

Указание Банка России № 3649-У от 24.05.2015 внесло изменения в Положение Банка России № 431-П «О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств». При заключении договора [...]



  Найтиглавное, по изданию,  по теме, за  период   Получать: на e-mail, на свой сайт
  Рейтинги популярности


Санкт-Петербургские ведомости, 19 марта 2012 г.

Суда и суды
540 просмотров

После нашумевшей катастрофы круизного лайнера Costa Concordia у берегов Италии прошло три месяца. Увы, от подобной катастрофы не застрахован никто. Причем в российских условиях - в том числе, и в буквальном смысле этого слова. Эксперты бьют тревогу и сетуют на недостаточную проработанность отечественного страхового законодательства в сфере морского судоходства.

Даже если суда вообще не будут тонуть, то никуда не денутся другие опасности - например, угроза загрязнения окружающей среды в случае утечки топлива. Причем судовладельцев всегда беспокоит в первую очередь материальная сторона вопроса: они и правда могут потерять миллионы евро. Это будут, к примеру, неустойки заказчикам, а также плата за ремонт или работы по утилизации судна.

И вот тут настоящую оторопь у иностранных юристов вызывает российское законодательство и особенности нашего судопроизводства. После аварии тяжба в судах РФ может затянуться на долгие месяцы, а то и годы. А судовладельцы все это время будут не только терпеть убытки из-за простоя, но и выплачивать огромные суммы за содержание судна в иностранном порту.

Дошло до того, что в ряде стран вообще отказываются принимать полисы российских страховых компаний. При этом страховать суда за рубежом российскими законами запрещено.

За примером далеко ходить не нужно. Мурманское рыбоперерабатывающее судно «Серена-Ф» село на мель у берегов Финляндии в 2008 году. По мнению компании-страховщика, авария случилась из-за ошибки экипажа. Правда сами моряки посчитали иначе, и судебных тяжб избежать не удалось. По мере разбирательств клубок противоречий, как водится, только запутывался. Ситуация усложнилась и тем, что судно было куплено в кредит. В итоге со страховщиком судился еще и выдавший кредит банк.

Наконец, компания-владелец предъявила страховщику иск: убытки достигли 5 млн евро, не считая 459 млн рублей на содержание судна во время простоя. Слушания тянутся до сих пор...

К сожалению, такие случаи совсем не редкость. В настоящий момент в разных портах мира находятся десятки российских судов, прошедших аварии разной степени тяжести. По каждому из этих случаев компании-перевозчики вынуждены терпеть многомиллионные убытки. При этом когда точно такие же аварии происходят с иностранными судами (то есть когда к делу подключаются зарубежные страховщики), вопросы решаются буквально в течение нескольких дней.

Эксперты уверены, что, если в ближайшее время не реализовать целый комплекс мер по урегулированию страховых вопросов в сфере морских и речных перевозок, в конечном итоге страна может лишиться остатков своего гражданского флота. Судовладельцы же сетуют на то, что в последние годы страхованием морских судов в РФ стали заниматься компании, которые сами не очень-то хорошо разбираются в морском законодательстве, - прийти в эту сферу их заставил экономический кризис 2008 года.

Не стоит забывать и то, что на всю страну у нас действует только один специализированный морской суд - Морская арбитражная комиссия при Торгово-промышленной палате. Между тем, по мнению управляющего партнера адвокатского бюро «Юринфлот-СПб» Владимира Морковкина, собственный морской суд должен быть в каждом крупном порту: Владивостоке, Мурманске, Новороссийске и, конечно, в Петербурге. Необходимо также существенно доработать законодательство в сфере страхования судов, главным образом для того, чтобы владельцы арестованных судов могли продолжать их эксплуатировать (так и происходит в мировой практике).

По мнению экспертов, еще одна проблема заключается в том, что в страховых договорах недостаточно четко прописывается роль банка, который часто является фактическим владельцем судна. Дело в том, что очень многие бороздящие Мировой океан российские корабли находятся в банковском залоге (до 90% от их общего тоннажа). А значит, в случае крушения компенсацию должен получить вовсе не судовладелец, а банк.

Тем временем в Евросоюзе принята новая редакция закона о морском страховании: в 2012 году вступила в силу директива ЕС № 2009/20, которая ввела единый стандарт страхования судов водоизмещением от 300 тонн. По этому стандарту, называемому P&I (от английского protection and indemnity - «возмещение убытков и защита»), старается работать и ряд российских страховщиков.

Суть P&I - во взаимном страховании, предусматривающем компенсацию судовладельцам в случае разного рода морских ЧП. Так, если ранее хозяева столкнувшихся в канале или проливе судов вынуждены были выплачивать 25% ущерба самостоятельно, то после введения нового стандарта ответственность за ущерб заблаговременно делится между всеми участниками перевозок, включая страховщиков.

Вадим ГУЦКОВ


  Вся пресса за 19 марта 2012 г.
  Смотрите другие материалы по этой тематике: Морское страхование
В материале упоминаются:
Компании, организации:

Оцените данный материал (1-плохо, ..., 10-отлично!).
Средняя оценка: 0.00 (голосовало: 0 чел.)
10   

Ваше мнение об этом материале:
— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):
Укажите код на картинке слева:
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
 
Архив прессы
П В С Ч П С В
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31  
Текущая пресса

4 июля 2025 г.

РАПСИ (Российское агентство правовой и судебной информации), 4 июля 2025 г.
Изменение методики расчета не дает права на новый иск к страховщику — кассация

МК в Питере, 4 июля 2025 г.
Страховка — не повод нарушать: как в Петербурге защищают пользователей электросамокатов от аварий и травм

Рязанские ведомости, 4 июля 2025 г.
В Рязанской области выплаты по европротоколу увеличатся

Агентство Бизнес Новостей, Санкт-Петербург, 4 июля 2025 г.
Авито Авто выяснил, что знают россияне об ОСАГО

Уралинформбюро, Екатеринбург, 4 июля 2025 г.
С опозданием перевели в Екатеринбург: пациентка взыскала с больницы 500 тысяч рублей

Казахстанский портал о страховании, 4 июля 2025 г.
IAIS выпустила прикладной документ по управлению ИИ и климатическими рисками в страховании

Казахстанский портал о страховании, 4 июля 2025 г.
KBW прогнозирует замедление роста тарифов в страховании в 2025 году

Тарантас Ньюс, Брянск, 4 июля 2025 г.
Двойные выплаты по ОСАГО: какие условия нужно соблюсти с 5 июля

Казахстанский портал о страховании, 4 июля 2025 г.
Gallagher Re: рынок перестрахования стал выгоднее для страховщиков

piter.tv, 4 июля 2025 г.
Средняя выплата по ОСАГО в Петербурге выросла на 13%

Клерк.Ру, 4 июля 2025 г.
Максимальное возмещение по европротоколу вырастет до 200 тысяч рублей с 5 июля 2025

Новости Воронежа, 4 июля 2025 г.
Как оформить аварию без инспектора и получить выплату по ОСАГО

Казахстанский портал о страховании, 4 июля 2025 г.
В Корее растёт интерес к содержанию домашних животных, но страхование остаётся непопулярным

Казахстанский портал о страховании, 4 июля 2025 г.
Японские страховщики жизни повышают доходность полисов на фоне роста процентных ставок

UzDaily.uz, 4 июля 2025 г.
TBC Uzbekistan выходит на страховой рынок с запуском цифровой компании TBC Sug‘urta

СенатИнформ, 4 июля 2025 г.
В СФ предложили страховать гражданскую ответственность владельцев собак

Костромские ведомости, 4 июля 2025 г.
Костромичи получили от страховщиков почти 900 тысяч рублей


  Остальные материалы за 4 июля 2025 г.

  Самое главное
  Найти : по изданию , по теме , за период
  Получать: на e-mail, на свой сайт