Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Вслух.ру, Тюмень, 31 января 2013 г.

Аварийность в регионе выросла почти на 16 процентов – в чем причина?

826 просмотров

Госавтоинспекция МВД России опубликовала статистику ДТП за 2012 год. Всего в субъектах Федерации в минувшем году произошло 203 тыс. 597 происшествий, что на 1,9% больше, чем в 2011-м (199 тыс. 868 ДТП).

Из общего числа происшествий 210 имели тяжкие последствия (рост на 11,1% в сравнении с 2011 годом — 189 ДТП). Больше всего трагедий случилось в Московской (27 человек погибло в 10 ДТП), Ленинградской (13 ДТП — 10 смертей) и Ростовской областях (9 ДТП — 12 погибших).

В Тюменской области произошло 3 тыс. 431 ДТП, три аварии с тяжкими последствиями унесли жизни четверых человек, тяжело ранено в них 20 жителей региона. В целом рост числа происшествий в Тюменской области по итогам года составил 15,7% (против 3,3% в 2011-м).

Отмечается рост аварийности в регионе, связанный с нетрезвой ездой (324 ДТП, рост на 12,1%), неудовлетворительным состоянием дорог (255 ДТП, больше на 29,4%) и эксплуатацией технически-неисправных автомобилей (12 ДТП, рост на 33,3%).

По России снизилось число аварий, связанных с нарушением ПДД пешеходами, на 8,6%. В Тюменской области этот показатель также уменьшился на 3,7%. В этом есть определенная заслуга сотрудников ГИБДД, ведущих разъяснительную и профилактическую работу с пешеходами.

Руководитель пресс-службы областной ГИБДД Анжела Борисова сообщила «Вслух.ру», что тюменские пешеходы довольно часто привлекаются к административной ответственности. Штраф за переход дороги вне зебры — 200 рублей.

«Это не только штрафы, но и предупреждения, особенно для неплатежеспособных категорий, таких как пенсионеры, – пояснила Борисова. – В день по 150–200 пешеходов штрафуют только в Тюмени. К примеру, 28 января 250 пешеходов было привлечено к административной ответственности».

Анжела Борисова подчеркнула, что плохое состояние дорог или езда в нетрезвом виде не могут считаться основными причинами ДТП в регионе. «Причины — либо превышение скорости, либо выезд на встречную полосу, – считает она. – Многие ДТП происходят из-за нарушения правил проезда перекрестков, элементарной невежливости на дорогах. Это практически сознательные нарушения. У нас дороги одни из лучших в стране. Разметку по всей стране наносят раз в год, у нас – по два и три раза, да и то ее не всегда видно, ведь это Сибирь. Отсутствие разметки считается сопутствующим фактором, но не факт, что именно из-за этого произошло ДТП».

Кроме того, по мнению Борисовой, статистика показывает, что в регионе растет население, число автомобилей и новых водителей.

Интересно проанализировать удельный вес прошлогодних аварий, причиной которых стало управление неисправными машинами: по России этот показатель составляет 0,5% от общего числа ДТП, в нашей области — 0,3%. Таким образом передача техосмотра с 2012 года из ведения ГИБДД частным предпринимателям не повлияла на дорожную статистику в стране: если в 2011 году в России из-за неисправности транспортного средства зарегистрирована 1 тыс. 31 авария, то в минувшем году – 1 тыс. 28 подобных ДТП.

Заведующий кафедрой эксплуатация автомобильного транспорта Института транспорта ТюмГНГУ, кандидат технических наук, доцент Дмитрий Захаров рассказал «Вслух.ру» о том, что статистика не всегда может точно показать причины аварий.

«Рост с 9 до 12 происшествий — это эффект низкой базы, – пояснил специалист. – Такие показатели находятся в пределах погрешности наблюдений, точности здесь быть не может. В Тюмени ежесуточно происходит около ста ДТП».

Однако завкафедрой допускает, что рост аварийности в регионе может быть связан с тем, что не все автомобили проходят полный технический осмотр. Причин этому несколько.

«С 1 января 2012 года вступил в силу новый закон о техническом осмотре транспортных средств. Сейчас техосмотр проводят те же самые пункты, но процесс находится не под контролем ГИБДД, а под контролем Российского союза автостраховщиков, – уточнил Захаров. – Представители этого бизнеса жалуются на то, что некоторые страховые компании продают полисы ОСАГО без диагностической карты. Такое происходит во всех субъектах Российской Федерации, в том числе и в Тюменской области».

По словам Дмитрия Захарова, после принятия нового закона о техосмотре сама процедура фактически не упростилась, требования не снизились, но изменилась форма контроля. Из-за этого некоторые операторы техосмотра не в полном объеме производят требуемые операции.

В Европе по причине неудовлетворительного технического состояния происходит намного больше ДТП. Это не значит, что в России ездят только исправные авто, это, скорее, указывает на более низкий уровень расследования причин аварий. «Я был в Германии на стажировке и видел, что по каждому ДТП проводится тщательное расследование. У нас, к сожалению, такого нет», – сказал ученый.

Изменение техсостояния автомобиля – сложный процесс. На смену талонам техосмотра, выдававшимся для новых автомобилей на три года, пришли диагностические карты, однако срок проверки не изменился. Очевидно, что за столь длительный период с автомобилем может случиться что угодно. Что, к примеру, будет с двигателем легковушки, масло в которой не меняли три года подряд?

В ПДД указан перечень неисправностей, но, по мнению Дмитрия Захарова, не все водители технически грамотны и подкованы, чтобы самостоятельно определить их. «Допустим, произошло ДТП, – привел пример кандидат технических наук. – Автомобиль не успел затормозить, но почему? Из-за того, что он превысил скорость или из-за того, что у этого автомобиля неправильно работает тормозная система? Она работает, но тормозной путь будет увеличен. Износ шин водитель тоже должен контролировать. Остаточная высота рисунка протектора проверяется специальными щупами, но будете ли вы в чистом костюме пачкаться и проверять грязные шины?»

Таким образом влияние технического состояния автомобилей, бегающих по дорогам региона, может на самом деле куда сильнее сказываться на общем числе ДТП, чем это указывается в статистике. Подливает масла в огонь и низкая цена на услуги техосмотра. В Тюменской области формальная проверка авто стоит 293 рубля, в то время как в соседних регионах автосервисы просят за такую услугу до 800 рублей.

«Для меня, как для автовладельца, это хорошо, но для бизнес-сообщества – убыточно, – признается Захаров. – Чтобы сэкономить, проверить больше автомобилей, центры техосмотра убирают некоторые обязательные операции. Об этом говорят сами операторы техосмотра на конференциях».

Заведующий кафедрой эксплуатации автотранспорта прогнозирует грядущее увеличение числа ДТП по причине неудовлетворительного состояния автомобилей. Этого можно избежать, если наладить жесткий контроль за проведением работ и исполнительской дисциплиной. Стоит, по мнению специалиста, также мотивировать пункты техосмотра выполнять свою работу добросовестно, пусть и за большие деньги.

Сейчас мы имеем определенный рост числа ДТП, ухудшение аварийной безопасности на дорогах Тюменской области, но причины происходящего кроются во многих сферах. Влияет на обстановку и низкая культура вождения, и низкое качество обучения курсантов автошкол, и увеличение автотранспорта. К решению проблемы дорожной безопасности нужно подходить комплексно, иначе придется и в конце 2013 года гадать, почему регион вновь показал рост числа ДТП.

Павел ЗАХАРОВ

В материале упоминаются: Компании, организации: Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 19734

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »