Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

По словам главы Росстрахнадзора Ильи Ломакина-Румянцева, московские тарифы на "автогражданку" необоснованно завышены. В связи с этим ФССН считает необходимым провести корректировку тарифов.

Страна.Ru, 30 ноября 2004 г.

ОСАГО подешевеет для москвичей

999 просмотров

Однако базовый тариф обязательной автогражданки останется без изменений, как минимум, еще на год

Федеральная служба страхового надзора (ФССН) при Минфине подготовила предложения в правительство по снижению тарифов обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) для москвичей, а также владельцев джипов и мопедов по всей стране. Как сообщил во вторник журналистам глава (ФССН) Илья Ломакин-Румянцев, соответствующие документы будут направлены в Белый дом уже в ближайшее время. Вопрос об изменении базовой ставки тарифа ставиться не будет.
По словам Ломакина-Румянцева, его служба накопила достаточное количество данных по финансовому состоянию системы обязательного страхования автогражданской ответственности. Он признал, что существуют основания, чтобы признать справедливыми часть претензий автовладельцев, регулярно требующих от правительства уменьшить платежи по этой системе. По данным ФССН, в настоящее время коэффициент убыточности по выплатам страховых компаний колеблется от 45% до 70% от максимально возможной величины. Эта величина определяется как 77% от общего размера собранной страховой премии. Такая цифра уже отличается от данных Российского союза автостраховщиков (РСА), представитель которого несколько дней назад доказывал журналистам, что убыточность достигает целых 70-84%.
Ожидая снижения тарифов, РСА провел на днях специальную пресс-конференцию и другие акции, чтобы доказать обоснованность существующих тарифов. Об искусственности их расчетов Страна.Ru писала 26 ноября. Тем не менее, в целом позиция Союза возобладала, и базовая ставка тарифов ОСАГО (1840 рублей), являющаяся "самым болезненным вопросом для автовладельцев", признана правильной. Эта ситуация только подчеркивает половинчатый характер изменений, которые предлагает ФССН. С одной стороны, завышенный характер страховых платежей слишком очевиден. С другой стороны, уменьшение тарифов означает серьезное уменьшение в размерах самого страхового рынка. Естественно, что ФССН как пекущаяся о благополучии рынка в целом структура в подобных последствиях не заинтересована.
В каких случаях тарифы признаны завышенными? Во-первых, в Москве, поскольку это единственный регион в стране, где повышающий коэффициент установлен в двухкратном размере. По словам главы ФССН, данные по работе ОСАГО в течение почти полутора лет наглядно показывают, что страховые риски для зарегистрированного в столице автотранспорта сильно завышены. Однако при этом уже не идет речь о понижении коэффициента для жителей Санкт-Петербурга и Подмосковья (повышающий коэффициент 1,5). Хотя еще весной этого года признавалось, что имеются серьезные основания приравнять жителей Московской области к жителям соседних регионов. Во-вторых, тарифы также признаны завышенными в ряде других регионов, "если соизмерять их со средней заработной платой". Пока перечень этих субъектов Федерации не приводится, и, вполне возможно, территориальный коэффициент все-таки будет изменен только в Москве.
Кроме того, Минфин будет предлагать правительству понизить поправочный коэффициент для машин с большой мощностью двигателя, поскольку такие машины имеют лучшие показатели активной и пассивной безопасности. Тем не менее, Ломакин-Румянцев полагает, что предложения о снижении тарифов в Москве для владельцев дорогих машин будут утверждаться очень тяжело, поскольку сегодня эти платежи во многом выполняют социальную роль, компенсируя страховым компаниям трудности со сбором денег с проживающих в регионах владельцев старых советских авто. Зато последний приятный сюрприз может ожидать обладателей мотоциклов и мопедов, тариф на которые будет также заметно понижен.
Также Минфин будет стремиться убрать из нормативных документов "ряд нелепостей". В частности, по существующим сегодня положениям машина и прицеп страхуются отдельно. Поэтому уже существуют случаи длительных разбирательств, кто должен оплачивать ущерб, если прицеп и авто застрахованы в разных компаниях. По мнению Ломакина-Румянцева, страховка на автомобиль должна включать в себя и страховку на прицеп.
С одной стороны, такой половинчатый подход властей к тарифам ОСАГО оставляет чувство разочарования у автолюбителей. С другой, - следует признать благом, что Минфин, обычно очень консервативный, все-таки готов к диалогу и способен "подрихтовать" тарифы в сторону снижения. Возможно, впоследствии удастся добиться того, что ОСАГО действительно станет страхованием для автовладельцев, а не для страховых компаний.
 
Николай ЧЕХОВСКИЙ

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »