Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Согласно исследованию "Росгосстраха", основными причинами ДТП в России является нарушение правил дорожного движения, неудовлетворительное состояние дорог и техническая неисправность автомобилей. После того, как начнет действовать единая информационная система по ОСАГО, страховщики смогут применять штрафные санкции к автовладельцам, которые часто попадают в аварии.

Росбалт, Санкт-Петербург, 10 декабря 2004 г.

Участников ДТП "пробьют по базе"

1194 просмотра

Аварийность на дорогах России значительно превышает аналогичный средний показатель по странам Восточной Европы - такие данные содержатся в аналитическом исследовании "Росгосстраха".

Основными причинами дорожно-транспортных происшествий в России является нарушение правил дорожного движения водителями (76,5%), пешеходами (28,3%), неудовлетворительное состояние дорог (26,6%) и техническая неисправность автомобилей (2,0%). По мнению экспертов, низкий уровень водительской дисциплины и сознательное пренебрежение правилами дорожного движения - главный фактор высокой аварийности на российских дорогах.
Уровень риска гибели в ДТП в России составляет более 20 погибших на 100 тыс. жителей, что значительно превышает аналогичный показатель для экономически развитых стран. Около 60 миллионов россиян в крупных городах ежедневно подвержены риску стать участниками дорожно-транспортных происшествий.
Дисциплинировать водителей и снизить количество аварий на дорогах был призван Закон об обязательном страховании автогражданской ответственности (ОСАГО). В 2003 году Россия присоединилась к абсолютному большинству стран, имеющих свои аналогичные законы (таких законов нет только в Чили и Бразилии).
Как известно, основным аргументом, заставляющим участников дорожного движения воздерживаться от нарушений ПДД, во всех странах являются штрафные санкции. К примеру, штраф за отсутствие автостраховки в Польше и Словакии составляет 500 евро, в Чехии - 630 евро.
Вторым существенным аргументом в пользу соблюдения правил дорожного движения является система "бонус-малус", по которой водитель, не совершивший ни одной аварии, получает значительные скидки при переоформлении страховки на каждый следующий год.
В европейских странах скидка за отсутствие аварий может составлять до 50% от стоимости полиса! И, наоборот, если водитель неоднократно попадает в ДТП, ему приходится гораздо больше платить за следующую страховку - именно поэтому в зарубежных странах водители предпочитают не оформлять мелкие аварии, а разбираться на месте. Объясняется это просто: автомобилисты дорожат своей страховой историей и не хотят ее "запятнать".
В России закон об ОСАГО действует почти полтора года, и сейчас участники рынка вплотную подошли к созданию единой информационной системы по ОСАГО, которая значительно облегчит ведение системной борьбы с мошенничеством и реализацию закона в целом. Предполагается, что единая система будет содержать сведения о заключенных договорах страхования, страховых случаях, транспортных средствах и их владельцах.
Окончательный перечень сведений будет утвержден Правительством России. Эти данные будут общедоступны, и позволят отследить "страховую историю" каждого автовладельца. Санкт-Петербург и Ленинградская область уже выбраны в качестве регионов, где будет реализован пилотный проект по созданию этого информационного ресурса.
После того, как единая информационная система начнет действовать, страховые компании смогут применять штрафные санкции к владельцам автомобилей, которые часто попадают в аварии. Дисциплинированным же водителям при перезаключении договора ОСАГО все страховые компании сейчас обязаны предоставлять 5%-ную скидку за безаварийную езду.
Помимо создания единой информационной базы, предстоит сделать закон более удобным для страхователей - сейчас в тексте закона и принятых на его основе нормативных актов существует большое количество положений, которые требуют замены или уточнения. В первую очередь, необходимо усовершенствовать процедуру получения документов со стороны ГИБДД, на основании которых страховая компания и принимает решение о выплате страхового возмещения.
Кроме того, в большинстве стран договор ОСАГО продлевается автоматически, тот же самый механизм должен действовать и в России. Если автовладелец не уведомил компанию о своем желании расторгнуть договор, он будет продлеваться автоматически в той же компании.
И, наконец, необходимо увеличить страховую сумму при причинении вреда жизни и здоровью - каждый потерпевший в ДТП должен иметь право получить возмещение ущерба по жизни и здоровью в размере до 240 тыс. рублей.
В целом же, как свидетельствует исследование "Росгосстраха", 64% автовладельцев удовлетворены обслуживанием в страховой компании. А 95% опрошенных намерены продлить действие полиса ОСАГО в той же компании. Это означает, что российские страховщики сумели создать инфраструктуру для выполнения закона об автогражданской ответственности и наладить систему урегулирования убытков.

Для справки:
Средний размер тарифа в Восточной Европе составляет 110 евро за автомобиль - в среднем вдвое больше, чем в России. К примеру, средняя стоимость полиса ОСАГО в "Росгосстрахе" составляет 1,5 тыс. рублей.
 
Ольга ТРЕТЬЯКОВА

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »