Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Дискуссия об изменениях в законодательство, регулирующее ОСАГО

Золотое кольцо, Ярославль, 26 декабря 2013 г.

Чтобы уберечь пешехода, нужно менять закон об ОСАГО

512 просмотров

Над западным водителем постоянно довлеет груз финансовой, административной, уголовной ответственности и, главное, осознание неотвратимости наказания в случае ПДД.

А «наши» скрываются с места преступления (до половины случаев в ряде регионов!), превышают скорость, игнорируют штрафы 40 миллионов штрафов только за прошлый год так и не были оплачены.

Итог - в России машин в 3 раза меньше, чем в США, а смертей - больше на 40 процентов. Почти каждый третий погибший в ДТП и каждый пятый раненый - пешеход. Каждый седьмой выживший в аварии пешеход становится инвалидом. Особая проблема - наезды на пешеходов на пешеходных переходах. За 10 лет их количество возросло на 80% (с 10 до 18 тысяч), и мы не видим положительной динамики.

«Союз пешеходов» разработал предложения по совершенствованию законодательства, дорожного строительства, обустройству дорог, образованию водителей и пешеходов. В том числе, в текст изменений в закон об ОСАГО нами внесены поправки, которые:

- регламентируют сроки рассмотрения заявления пострадавшего о предварительной выплате и срок перечисления средств;

- указывают два конкретных документа, которые нужно представить страховой компании для предварительной выплаты компенсации за вред здоровью;

- расширяют круг родственников потерпевшего, имеющих право представлять интересы потерпевшего без доверенности в ГИББД и страховой компании (сейчас представлять интересы потерпевшего могут лишь его родители и лица, имеющие нотариально оформленную доверенность);

- возлагают на ГИБДД ответственность за предоставление пострадавшему достоверной информации о страховой компании виновника ДТП и номере страхового полиса виновника.

Это, во-первых. Во-вторых, ОСАГО сегодня покрывает лишь малую часть рисков, связанных с причинением вреда здоровью и жизни - в размере 160 тысяч рублей (включая 25 тысяч на похороны). Для сравнения: в Белоруссии этот показатель составляет порядка 450 тысяч рублей, в Казахстане 370 тысяч рублей. Но в этом году Минфин РФ внес в ГосдумуРФ законопроект о внесении изменений в Закон об ОСАГО (в том числе предлагавшихся «Союзом пешеходов»). Среди нововведений повышение лимита выплат пострадавшим до 500 тысяч рублей, и введение предварительной выплаты без предоставления подтверждающих затраты документов.

Но и этого недостаточно - часто пешеходам наносится вред, который даже тяжело измерить в денежном выражении. Как человеку компенсировать деньгами утраченную навсегда возможность, например, видеть или передвигаться? Поэтому мы считаем, что лимит выплат за вред здоровью и жизни по Закону об ОСАГО должен быть повышен до 2 млн. руб., как установлено для пассажиров общественного транспорта. Тогда и предварительные выплаты возрастут пропорционально. Но увеличение выплат пострадавшим неизбежно приведет к пропорциональному росту взносов по полису ОСАГО - далеко не все водители поддерживают это, но другого выхода нет. Увеличение выплат требует повышения тарифов.

И, в-третьих. Система «бонус-малус», во всем мире стимулирует водителей ездить аккуратно. Своеобразный «кнут и пряник». Нет у тебя аварий - платишь за ОСАГО меньше, есть - платишь больше. Но в России эта система стимулирует водителей не совершать аварий, откровенно говоря, слабо: максимальное повышение стоимости полиса (которое происходит, если водитель по своей вине попадал в ДТП) - 250 %, максимальное понижение стоимости полиса (если водитель ездил аккуратно) - всего на 50%. При этом стоимость полисов в некоторых регионах у нас начинается (для Жигулей) с 2 тысяч рублей. То есть даже если ты попадал в аварии весь год, подвергая опасности жизни других участников дорожного движения - то заплатишь всего чуть более 5 тысяч (в других регионах максимум 11). А вот в США, например, цена за полис может повыситься в 10 раз, при этом отслеживается не только аварийность/безаварийность езды, но и все нарушения ПДД, совершенные водителем. То есть финансовый стимул не совершать аварии там очень силен - к этому же нужно стремиться и нам. И, кстати, страхуется в США не автомобиль, а водитель, который может ездить со своей страховкой на разных автомобилях.

Мы возлагаем большие надежды на весеннюю сессию в Госдуме, во время которой состоится второе чтение по закону об ОСАГО. Будем надеяться, что депутаты нас поддержат.

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 14963 Министерство финансов Российской Федерации (Минфин РФ) 11417

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »