Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Мир новостей, 27 мая 2014 г.

«Автогражданка» пойдет на повышение

1138 просмотров, 1 комментарий, добавлен 28 мая 2014 года в 07:14

К началу лета Госдума кровь из носа должна выполнить наказ президента и принять поправки в закон об ОСАГО, с которыми никак не могла разобраться последние несколько лет. Чего ждать автовладельцам в связи с готовящимися изменениями?

«Потолочные» тарифы

Основным камнем преткновения в законопроекте об ОСАГО стал вопрос увеличения тарифов «автогражданки». Предполагается, что если закон примут до 1 июня, то уже с 1 июля будут повышены базовые ставки страховых тарифов: вместо 120 тыс. руб. - 400 за ущерб «железу», вместо 160 тыс. руб. за ущерб здоровью - 500 тысяч.

У экспертов из общественных организаций заявленные суммы вызывают немало вопросов. Откуда взялись именно такие цифры и чем они обоснованы? Впрочем, если с четырьмя сотнями за ущерб машине худо-бедно все готовы согласиться, то полмиллиона за жизнь и здоровье участника ДТП многих категорически не устраивает. Почему так мало? Если человек гибнет, скажем, при крушении самолета или во время поездки на рейсовом автобусе, родственники получают 2 млн руб. А за погибшего или пострадавшего при автоаварии положено максимум 500 тысяч? Между тем самих страховщиков и эти-то цифры вряд ли радуют. Для них ножом в горле стали даже нынешние 160 тыс. «за жизнь», которые в большинстве случаев платятся с большой неохотой. Если страховщикам удается признать, что погибший не был кормильцем в семье (например, в аварии погибал ребенок или безработный мужчина), его родственники могут получить максимум 25 тыс. на погребение. Возникает вопрос: а будут ли страховые компании без разговоров выплачивать полмиллиона за погибшего в ДТП?

Что касается европротокола (упрощенное оформление мелких ДТП), то тут ситуация еще более непонятна. Порог выплат по нему с 25 тыс. руб. поднялся до 50. Почему не 75, как предлагалось раньше, и почему для Москвы, Санкт-Петербурга и их областей хотят ввести некие «особые условия» и позволить водителям этих регионов оформлять по «упрощенке» ДТП, ущерб по которому не превышает 400 тыс. рублей? Чем москвичи или питерцы отличаются от томичей или свердловчан? Или в регионах народ ездит исключительно на «Ладах-Калинах», а навороченные иномарки только по телевизору видели?

Но самое главное - в новом законе опять ничего не сказано об ужесточении ответственности страховых компаний перед клиентами. Практика последних лет показывает: страховщики зачастую намеренно занижают суммы выплат и не несут за это никакого наказания. По данным экспертов, за последние 11 лет средняя выплата по ОСАГО оставалась на уровне 23-24 тыс. руб. и только в 2013-м увеличилась до 28 тыс. благодаря тому, что страховые случаи позволили рассматривать в разрезе закона о защите прав потребителей. Отметим, что в 99 % случаев суды встают на сторону разгневанных автомобилистов и суммы выплат порой могут увеличиться в четыре раза.

А был ли мальчик?

Раз уж речь зашла о новых ставках страховых тарифов, грех не вспомнить и о стоимости самого полиса ОСАГО. Российский союз автостраховщиков (РСА) неоднократно заявлял о необходимости повышения его стоимости. Мол, за 11 лет потребительские цены выросли почти в 2,5 раза, количество машин увеличилось в 1,5 раза, повысилась стоимость восстановительного ремонта, поднялись в цене запчасти и расходные материалы... При таком раскладе компаниям становится невыгодно заниматься таким видом страхования, как ОСАГО, тем более что базовый страховой тариф, например, для легковушек, не используемых в коммерческих целях, с 2003 года не менялся и составляет 1980 рублей.

Доводы страховщиков кажутся логичными, однако тут есть одно огромное «но». Статистика. Вернее ее отсутствие. Нигде невозможно найти открытые данные о том, сколько собирают страховщики, продавая полисы ОСАГО, и сколько выплачивают по страховым случаям.

По данным компании «ГлавСтрахКонтроль», в 2013 г страховые компании собрали с автовладельцев 135 млрд руб., а заплатили по страховым случаям 78 млрд. Всего же с 2003 года компании заработали на продаже полисов ОСАГО 880 млрд руб., а выплатили по страховкам 450 млрд. Таким образом, лить 50 % прибыли страховщики отдали клиентам (по закону об ОСАГО критичным уровнем считается, если выплаты составят 77 %). Учитывая, что на свое существование компании могут потратить не более 23 % от прибыли, возникает вопрос: куда делись остальные 27 %? Где 185 миллиардов, господа?

Не отвечая на вопрос, страховщики продолжают вбивать в головы чиновников правительства и финансистов Центробанка, что только повышение стоимости ОСАГО на 40 %, а еще лучше на 70 спасет бизнес от краха.

Нездоровые аппетиты

В главном банке страны с большим пониманием отнеслись к подобной просьбе. Уже готов проект указа, по которому в 31 регионе коэффициенты, применяемые для расчета полиса ОСАГО, повысятся. По какому принципу происходил отбор - загадка. Ни с аварийностью на дорогах, ни с количеством машин на душу населения он никак не связан, но если проект указа вступит в силу, то ряд регионов «перепрыгнет» прежний максимальный коэффициент 2. Наиболее существенно стоимость полисов вырастет для жителей Петропавловска-Камчатского (с 1,1 до 1,9), Ульяновска и Благовещенска (с 1,4 до 2,1), Казани (с 2 до 2,3), Иванова (с 1,8 до 2,4), Челябинска (с 2 до 2,4) и Мурманска (с 1,7 до 2,5). Для одних регионов коэффициент увеличится всего на 6 % (Архангельск, Владимир, Томск и др.), для других - на 75 % (Петропавловск-Камчатский). Для сравнения: в Москве установлен коэффициент 2, в Питере - 1,8, и ни их, ни их областей повышение не коснется. Во всяком случае пока. Однако, если присмотреться к наметившимся тенденциям, не исключено, что цена полиса будет повышаться повсеместно, ведь планки по имущественным выплатам, а также по «жизни и здоровью» поднимутся и вряд ли страховщики безропотно это переживут. Страховые компании, судя по данным ГлавСтрахКонтроля, такие ненасытные, что денег им будет не хватать при любом раскладе.

- Страховой бизнес печется о своих доходах, но куда смотрит государство? - не понимает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. - Баланс интересов между страховщиками и автомобилистами нарушен в пользу первых, а государство раз за разом идет на поводу у страховщиков, не желая ставить вопрос ребром: наведите порядок в своей сфере и работайте эффективно, прежде чем требовать повышения стоимости полисов. Но за 11 лет всем стало понятно, что страховые компании не хотят нормально работать. Отлично они научились одному - лоббировать свои интересы, за которые потом приходится расплачиваться автомобилистам.

Елена ХАКИМОВА

В материале упоминаются: Компании, организации: ГлавСтрахКонтроль 299 Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 14628 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 19350 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 34953

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »