Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Профессиональный страховой портал «Страхование сегодня»
Google+ Facebook Вконтакте Twitter Telegram
Всероссийский форум Андеррайтинг 2025 InsurSelling-2025 – продукты, каналы технологии
    Этот деньПортал – ПомощьМИГ – КоммуникацииОбучениеПоискСамое новое (!) mig@insur-info.ru. Страхование сегодня Сделать «Страхование сегодня» стартовой страницей «Страхование сегодня». Добавить в избранное   
Самое новое
Идет обсуждение
Пресса
Страховые новости
Прямая речь
Интервью
Мнения
В гостях у компании
Анализ
Прогноз
Реплики
Репортажи
Рубрики
Эксперты
Голос рынка
Аналитика
Термины
За рубежом
История страхования
Посредники
Автострахование
Страхование жизни
Авиакосмическое
Агрострахование
Перестрахование
Подписка
Календарь
Этот день
Страховые реестры
Динамика рынка
Состояние лицензий
Знак качества
Страховые рейтинги
Фотографии
Компании
Визитки
Пресс-релизы


InsurSelling-2025 – продукты, каналы технологии


Top.Mail.Ru

Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Все самое главное, что отразилось в зеркале нескольких сотен газет, журналов и информагентств.
Раздел пополняется в течение всего рабочего дня. За обновлениями следите с помощью "Рассылки" или "Статистики разделов" на главной странице портала. Чтобы ознакомиться с публикациями, появившимися на сайте «Страхование сегодня» в определенный день, используйте календарь на текущей странице. Здесь же Вы можете сделать выборку статей из определенного издания. Для подборки материалов о страховании за несколько дней или за любой другой период времени воспользуйтесь "Расширенным поиском". Возможна также подборка по теме.
Редакция портала не несет ответственности за неточность, недостоверность или некорректность информации, изложенной в публикациях, и не вносит в них никаких исправлений за исключением явных опечаток.


   В этот день 10 лет назад  |  все материалы раздела »

  Официальный интернет-портал Министерства сельского хозяйства РФ, 24 апреля 2015 г.

Минсельхоз России: объем застрахованных площадей увеличился на 10%, поголовья – в 2,5 раза

«Чрезвычайные ситуации, произошедшие в течение последних двух лет на Дальнем Востоке и в Сибири, дали толчок развитию агрострахования с господдержкой», – отметил Александр Карпушин, заместитель директора Департамента экономики и государственной поддержки АПК Минсельхоза России на прошедшем 23 апреля в г. Барнаул Алтайского края совещании.



  Найтиглавное, по изданию,  по теме, за  период   Получать: на e-mail, на свой сайт
  Рейтинги популярности


страхование сегодняАнализ проблем страхования ответственности судовладельцев на примере крупнейшего страхового случая


Эксперт, 15 февраля 1997 г.

Сколько стоит катастрофа
1829 просмотров

Разлив мазута из “Находки” нарушил экологическое равновесие Японского моря. Но это вряд ли отразится на размере реальной компенсации пострадавшим.

Танкер “Находка” потерпел крушение 2 января: во время шторма у берегов Японии он разломился на две части. Экипажу танкера за исключением капитана Владимира Мельникова удалось спастись. На борту “Находки” находилось 19 тыс тонн тяжелого мазута, который сразу же после разлома судна стал вытекать в море. Образовавшееся нефтяное пятно прибило к берегам Японии. Пока японские рыбаки собирали мазут с побережья и высказывали телерепортерам все, что они думают про русский танкер, российско-японская экспертная комиссия пыталась выяснить причины катастрофы. 7 февраля были оглашены выводы комиссии. Установлено, что корпус танкера разломился под воздействием неизвестного дрейфующего предмета. Эксперты не рассматривали техническое состояние судна как главную причину катастрофы — “Находка” была вполне исправна, и совсем недавно прошла техническое освидетельствование.
Реальной оценки имущественного ущерба, нанесенного японским рыбакам, пока не прозвучало. Мелькавшая в сообщениях информагентств сумма в полмиллиарда долларов скорее всего сильно преувеличена. Отвечать за последствия катастрофы предстоит судовладельцу — АО “Приско трафик Лтд.”, дочерней компании Приморского морского пароходства. И заплатит “Приско трафик” не более 10 млн долларов. И вот почему.

Судовладелец может сузить свою ответственность

Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1969 года, участником которой является Россия, позволяет собственнику судна установить предел своей ответственности. О механизме этого ограничения рассказал нам адвокат международной адвокатской фирмы “Юринфлот” Владимир Медников: “Для ограничения своей ответственности судовладелец создает фонд, по сумме равный пределу его ответственности в суде или другом компетентном органе одного из государств — членов конвенции, в котором предъявлен иск. Сумма эта рассчитывается, исходя из вместимости судна, при этом в конвенции оговорены ее верхний и нижний пределы. Судовладелец не может создать фонд до тех пор, пока к нему не предъявлены исковые требования. Как только поступает первый иск, в этом же суде создается фонд. И независимо от размера причиненного вреда собственник судна не обязан выплачивать больше суммы предела ответственности. Если этой суммы недостаточно для возмещения исковых требований, деньги распределяются между истцами пропорционально. Чтобы потерпевшие наверняка могли получить возмещение от загрязнения, причиненного танкером, конвенция 1969 года требует обязательного страхования ответственности судовладельца. Без страховки (и не Бог знает какой, а адекватной подобным рискам) танкер не может выйти из порта”.
Ответственность “Приско трафик” была застрахована в крупнейшем в мире клубе взаимного страхования “Юнайтед Кингдом” на максимально возможную сумму по данному риску — 500 млн долларов. По мнению г-на Медникова, собственники “Находки” купили лучший из имеющихся в мире страховых продуктов. Однако, памятуя о возможном ограничении ответственности судовладельца по конкретному инциденту, мы не стали бы утверждать, что все эти полмиллиарда уйдут на нужды японских рыбаков, береговой охраны etc. Более того, японская сторона в сложившейся ситуации оказалась в весьма невыигрышной позиции.
Дело в том, что конвенция 1969 года в 1992 году была заметно модернизирована — в частности, был увеличен минимальный предел ответственности судовладельца. Ратифицировав протокол 1992 года, Япония еще не денонсировала конвенцию 1969 года. Россия же к протоколу 1992 года пока не присоединилась. Поэтому последствия катастрофы будут рассматриваться судом с позиций конвенции 1969 года. Для сравнения: ответственность “Приско трафик” по “Находке”, согласно конвенции 1969 года, — не более 2,6 млн долларов, а по протоколу 1992 года — около 9 млн долларов.

Страховщики заплатят по факту

На урегулирование имущественных последствий катастрофы “Находки” уйдет не один год. Так как у “Приско трафик” со страховками все в порядке, выплаты будут производиться из кармана страховщика. Как рассказал нам г-н Медников, в таких случаях обычно возмещается имущественный ущерб (включая упущенную выгоду): “При этом речь может идти о частичном или полном возмещении только фактических расходов (использование машин и оборудования, стоимость расходных материалов и прочее), но не фиксированных затрат организаций, участвующих в подобных работах. К примеру, приобретение спасательного судна на такие расходы не спишешь”. Таким образом, будут возмещены расходы, связанные с ликвидацией последствий аварии, а не абстрактный ущерб, нанесенный окружающей среде. Кстати, под это возмещение могут попасть и затраты российских властей, отправивших в район катастрофы спасательные судна “Нефтегаз-5” и “Лазурит”.

Наталья ХОРОШАВИНА


  Вся пресса за 15 февраля 1997 г.
  Смотрите другие материалы по этой тематике: Иные виды страхования, Выплаты

Оцените данный материал (1-плохо, ..., 10-отлично!).
Средняя оценка: 0.00 (голосовало: 0 чел.)
10   

Ваше мнение об этом материале:
— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):
Укажите код на картинке слева:
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
 
Архив прессы
П В С Ч П С В
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28    
Текущая пресса

24 апреля 2025 г.

РИА Новости, 24 апреля 2025 г.
ВТБ нашел покупателей на активы «Росгосстраха»

Казахстанский портал о страховании, 24 апреля 2025 г.
Тарифные пошлины Трампа повышают спрос на кредитное страхование

Тренд, Баку, 24 апреля 2025 г.
В Азербайджане при поддержке государства начинается страхование хлопковых полей

Казахстанский портал о страховании, 24 апреля 2025 г.
Немецкие страховщики вводят положение об исключении PFAS

korins.ru, 24 апреля 2025 г.
Инженерный центр РНПК окажет методологическую поддержку страховому рынку

Коммерсантъ онлайн, 24 апреля 2025 г.
Костин рассказал о двух претендентах на покупку «Росгосстраха»

РБК (RBC.ru), 24 апреля 2025 г.
ВТБ нашел претендентов на покупку «Росгосстраха»

Российская газета онлайн, 24 апреля 2025 г.
ВТБ планирует продать «Росгосстрах»

korins.ru, 24 апреля 2025 г.
РСА подготовил концепцию реформирования натурального возмещения в ОСАГО

Интерфакс, 24 апреля 2025 г.
Компания-владелец страховщика «Лучи» редомицилирована в РФ

Российская газета, 24 апреля 2025 г.
Государство увеличит поддержку агрострахования. Поможет ли это победить недоверие аграриев

UzDaily.uz, 24 апреля 2025 г.
Сенатор обратился к Правительству с запросом по проблемам в законодательстве в сфере страхования

Общественная служба новостей (ОСН), 24 апреля 2025 г.
Депутат Чернышов предложил ввести новый вид страховки для автомобиля

РИАМО, 24 апреля 2025 г.
Аналитики выяснили, как рост и вес влияют на стоимость страховки

Москва 24, 24 апреля 2025 г.
В России предложили дополнить ОМС программой послеродового восстановления

Тарантас Ньюс, Брянск, 24 апреля 2025 г.
Как российские автомобилисты выбирают, где купить полис ОСАГО

Life, 24 апреля 2025 г.
В России предложили ввести бесплатную программу восстановления женщин после родов


  Остальные материалы за 24 апреля 2025 г.

  Самое главное
  Найти : по изданию , по теме , за период
  Получать: на e-mail, на свой сайт